[Мурзюша]

А в этом случае. Нельзя было отогнать отстаиваться его в район Белорусского вокзала? Где он стоял, когда ходил через Вязьму? Или там с МЦД в отстойный парк не съедешь?

А куда-нибудь условно в Железнодорожную или в Подольск?

И ещё. Допустим, что его действительно нужно отогнать на отстой за 400 км. Мне кажется, что если бы его погнали в Нижний Новгород, а не в Орёл - пассажиров было бы хотя бы немного побольше?

[Алексей_PS]

А куда-нибудь условно в Железнодорожную или в Подольск?

А много в Подольске ПДСов днем стоит? Инфраструктура и свободные пути есть? Как, например, биотуалеты откачивать?

И ещё. Допустим, что его действительно нужно отогнать на отстой за 400 км. Мне кажется, что если бы его погнали в Нижний Новгород, а не в Орёл - пассажиров было бы хотя бы немного побольше?

Есть подозрения, что в Орле в эти часы были свободные пути.
Нижний? Может неудачный эксперимент с новгородским поездом еще не забылся.

[Фыва Цукен]

Нижний? Может неудачный эксперимент с новгородским поездом еще не забылся.

сомневаюсь. тут ведь дело не в пункте назначения (при этом нижний явно выглядит предпочтительнее орла), а в неудобном времени отправления.

Серый шансон прав, что подавляющему большинству обсуждаемого поезда нужно конкретно в Москву. Его визави прав, что если можно продлить поезд без ущерба основной функции, то почему бы не продлить. А так просто сдвинуть прибытие в Москву на час позже, пожертвовав одной-двумя нитками мцд в не самое пиковое время - и будет нормально.

Ну и да, в 7:45(!) работу в Москве начинает чуть более, чем никто. В это время из дома выходят массово, чтобы успеть к стандартному началу рабочего дня в 9 или 10 утра.

Ошибаетесь. Врачи чаще всего начинают приём с 8.00, явка - к 7.45; в школе уроки тоже могут в 8.00 начинаться, следовательно, учителя приходят к 7.45. А это уже немалое количество работающих. Тех, кто трудится в частной сфере мы не рассматриваем и рассматривать не должны.

И да, состав гоняют на отстой и обслуживание; но это даёт интересные маршруты для пассажиров. Так зачем его обрезать до Москвы? У нас только Москва является центром туризма?

Я как раз о том и говорю, что нужно создавать беспересадочные маршруты между провинциальными городами через Москву, чтобы пассажиры проезжали её транзитом, а не были вынуждены массово делать пересадки, ещё и в не самое удобное время.

[af1461]

Я как раз о том и говорю, что нужно создавать беспересадочные маршруты между провинциальными городами через Москву, чтобы пассажиры проезжали её транзитом, а не были вынуждены массово делать пересадки, ещё и в не самое удобное время.

Пассажиры из Новгорода и Твери во Владимир и Нижний Новгород не смогли спасти продленный 41/42. На участке Москва-НН он возил воздух кроме одного рейса вечером в воскресение из НН, когда помогал ликвидировать вечерний невывоз пассажиров НН-Москва.

[v_gildenberg]

Еще поезд не назначали, а вы уже его "отменяете"

Не думаю, что прежняя отмена поезда № 41/42 была связана с крайне низкой населенностью — скорее всего, это миф. Да, до начала масштабных работ по запуску МЦД-2 и МЦД-4 он ходил через Курский вокзал. Но что там было зафиксировано абсолютно точно, так это колоссальная сменяемость пассажиров по Москве-Курской.

Вполне вероятно, что нижегородские проводники просто «встали в позу», и состав вернули обратно на формирование в ЛВЧД-1 Октябрьской железной дороги. Для структуры ФПК это вполне реальная практика.

Я недавно общался со специалистами на тему кадровой политики при Пястолове. Был прецедент, когда один из поездов закрепили за участком, который оказался совсем не рад такому решению: график для бригад получился просто сумасшедшим. Уверен, что с поездом 41/42 произошла аналогичная история — скорее всего, так оно и было.

[Фыва Цукен]

Не думаю, что прежняя отмена поезда № 41/42 была связана с крайне низкой населенностью

фред спаркс, когда ещё посещал этот форум, писал, что так оно и было. точнее, это была не единственная причина, но одна из существенных.

[balberov]

Есть подозрения, что в Орле в эти часы были свободные пути.
Нижний? Может неудачный эксперимент с новгородским поездом еще не забылся.

Думаю, все проще. Из Орла-Тулы в это время дефицит (а бывают дни, когда и вообще дефицит), а тут +700 мест, из которых 80% - плацкарт и сидячка. Вот сегодня, например, почти полпоезда занято. А это первый пятничный рейс, еще и не лето. По другим дням, конечно, пока населенность низкая, но то что поезд раньше возил 700 человек от Москвы до Лук, а теперь повезет 1000-1100 - так это только на пользу. Глядишь, со временем, и периодичности увеличится.

Но скриншоту: в "пустом" поезд около 550+ плацкарта, 60 сидячек, 80 купешек, так что загрузку можно прикинуть.

[v_gildenberg]

Не думаю, что прежняя отмена поезда № 41/42 была связана с крайне низкой населенностью

фред спаркс, когда ещё посещал этот форум, писал, что так оно и было. точнее, это была не единственная причина, но одна из существенных.

Я читал мнение Фреда Спаркса, когда он еще бывал на форуме, и прекрасно знаком с этой позицией. Однако не думаю, что это истина в последней инстанции.
Низкая населенность далеко не всегда автоматически ведет к закрытию маршрута. В качестве наглядного примера можно вспомнить поезд № 89/90 (79/80) сообщением СПБ — Волгоград. Он неоднократно курсировал по участку Москва- Волгоград практически пустым, но, тем не менее, его никто не планирует отменять. Так что в истории с 41/42 всё далеко не так однозначно.

[Мурзюша]

Ив Вас, в ФПК к Вашим советам прислушиваются Уже почти не осталось классических ночных поездов Петербург - Москва, они почти все идут куда-то дальше через Москву.

У 89/90 ужасное время прибытия и отправления из Волгограда, и очень неудачное время прохождения Москвы в обе стороны. А также длинный кривой маршрут на участке Москва - Волгоград. Это вообще какой-то гротеск. Именно поэтому заполняемость плохая.

Ну и вообще у поездов Волгоград - Москва скорости прошлого века. Их можно серьёзно ускорить. Особенно фирменный 1/2. В частности, перевести на Казанский вокзал. Сделать классический овернайт, без захвата часов офисного рабочего времени.

[Максим П.]

Так, 89/90 на свое месте. Должно же что-то из Тульской области ходить в Волгоградскую. Единственное, для поездок не очень время прохождения Узловой с юга, на Тулу уже ничего не ходит, кроме такси.

[anton121]

Не думаю, что прежняя отмена поезда № 41/42 была связана с крайне низкой населенностью

фред спаркс, когда ещё посещал этот форум, писал, что так оно и было. точнее, это была не единственная причина, но одна из существенных.

Вот что можно спокойно продлить до Москвы, так это Костомукшу. Хотя бы на летний период.
В последние годы так заботятся о развитии туристического потенциала Карелии, так вот оно решение, на поверхности.
Отправляем с Ленинградского с утра пораньше, после утренней скоростной пачки, днем на Ладожском сажаем на свой дальнейший график. В обратную сторону прибываем к полуночи в Москву.
Поток точно будет, туристов в Карелию ездит много, как и пеших, так и водных. Недостающих доберут на участке Мск - СПб.

Ещё несколько раз был доп 289/290 Архангельск - СПб - Москва. Тоже вполне себе хорошее решение.

[Алексей_PS]

В продолжении Псковско-Великолукских страданий.
На новый год 064 легким движением руки превращается в 464.
При этом график практически неизменный за исключением вот этого:

Порхов 12:05 5 мин 12:10 21 ч
Кеб* 13:17 1 ч 12 мин 14:29 22 ч 12 мин
Псков-Пасс. 14:47 — — 23 ч 42 мин

Понятно, что такая техстоянка не спроста. Но как же будут "любить" ФПК пассажиры этого поезда во время этой техстоянки за 12 км до станции Псков. Жаль проводников, ведь весь удар придется на них от желающих выйти в Кебе и доехать до Пскова на такси

[balberov]

Понятно, что такая техстоянка не спроста.

Такое чувство, что ему не разъехаться с собой же. Ждет, пока уйдет встречный. Платформ, видимо, не хватает. Ускорить бы один и второй, но нет, проще замедлить на час.

[seriyshanson]

Всё смешали в одну кучу, и туризм, и работу, вы определитесь в приоритах. И ещё раз, не выспавшийся работник это хреновый работник, большинство консультаций в медучреждениях назначаются на после 9 утра, а то и вовсе на послеобеденное время. И для жирафов, не надо мне тут писать цифры, я больше доверяю своим глазам и прекрасно видел и посадку в поезд в Великих Луках и высадку по Москве. Кому нужно на работу к 8 утра, приедет раньше, турист же до Орла доедет и с пересадкой, ему спешить некуда, а что касается туристов, приехавших в Москву, то в любом случае в хостел, гостиницу его заселят после полудня, а значит ему очень невыгодно приезжать рано, можно, конечно, погулять, но вещи придётся оставить в камере хранения, а это дополнительные расходы.