[zz27]

Изжил он свое ночное курсирование. Быстрый вечерний ежедневный поезд. Возможно вторая пара на утро. Ночник только как летний доп по пятницам-воскресеньям

Ну не надо, вполне нормально он возит.

Вот тут правильное предложение, но время не удачное. Из него можно дневной поезд сделать, но для этого он должен ехать быстро, без смены локомотива в НСК и Витебске. Если уж так хочется ночник - сделать его отправление ближе к полуночи.

Так собственно может смоленскому заодно назначить функцию вечернего развоза по колхозам? При отправлении в районе 6 вечера чуть заполночь до Новосокольников доковыляет. По сути примерно график нынешних вагонов, только вместо стоянки до Дну по 2 минуты у каждого столба.

[Алексей_PS]

Изжил он свое ночное курсирование. Быстрый вечерний ежедневный поезд. Возможно вторая пара на утро. Ночник только как летний доп по пятницам-воскресеньям

Ну не надо, вполне нормально он возит.

По выходным и летом, да. Под крышу. С невывозом. По будням в осенне-зимний период не очень.
Плюс к том - испохабленый график, старые вагоны.

Вот тут правильное предложение, но время не удачное. Из него можно дневной поезд сделать, но для этого он должен ехать быстро, без смены локомотива в НСК и Витебске. Если уж так хочется ночник - сделать его отправление ближе к полуночи.

Так собственно может смоленскому заодно назначить функцию вечернего развоза по колхозам? При отправлении в районе 6 вечера чуть заполночь до Новосокольников доковыляет. По сути примерно график нынешних вагонов, только вместо стоянки до Дну по 2 минуты у каждого столба.

Ну так и надо. Но только если его рано из Питера отправлять - он в Смоленск ночью приедет. У него оптимальный вариант был, когда он из Питера в 7 вечера отправлялся. Трамваил колхозы он знатно и под крышу был забит.

[Фыва Цукен]

я тут уже предлагал поезд из питера через витебск до брянска. чтобы в смоленск приходил где-то в 5.30, а в брянск около 11.

[suntechnic]

[

4. Поезд 377/378 установить в сообщении Ладожский вокзал-Великие Луки-Ржев, ежедневно. Примерный график туда: СПб 22:30, ВЛ 08:00-08:30, Ржев 12:55. Обратно: Ржев 16:00, ВЛ 20:20-21:00, СПб 07:00. Максимальная длина 16 вагонов, включая 1к1п еж Мурманск-Псков (переприцепка по Дно к 9/10 Москва-Псков в обе стороны), 1К1П Мурманск-Ржев, 1К2П СПб-Себеж. Получится восстановление ночной связи СПб и Пскова. Остановки у поезда оставить текущие.

Изжил он свое ночное курсирование. Быстрый вечерний ежедневный поезд. Возможно вторая пара на утро. Ночник только как летний доп по пятницам-воскресеньям

8. Назначить полносоставный поезд Петербург-Смоленск через Невель и Витебск, ежедневно. Остановки: Купчино, ЦС, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня, НС, Невель, Езерище, далее как сейчас. Примерный график туда: СПб Витебский 21:00, Невель-2 05:15-05:20, Витебск 06:50-07:13, Смоленск 09:30. Обратно: Смоленск 17:45, Витебск 20:03-20:20 Невель-2 21:50-21:55, СПб 06:10. Максимальная длина 14 вагонов. Формирование поезда Смоленск

Вот тут правильное предложение, но время не удачное. Из него можно дневной поезд сделать, но для этого он должен ехать быстро, без смены локомотива в НСК и Витебске. Если уж так хочется ночник - сделать его отправление ближе к полуночи.

10. Поезд 41/42 установить в сообщении Москва -Новгород-Псков. Из Москвы до Новгорода в обе стороны текущим графиком, далее разработанным со временем хода не более 4,5 часов и остановками Батецкая, Дно, Порхов. Максимальная длина 16 вагонов, включая 6 вагонов Москва-Псков.

В свое время я предлагал 41/42 направить МСК-Луки-Дно-Батецкая-Новгород. Так с него толку больше.

по п.4. Его придется отправлять в самый пик, за 51 поездом, в 18.36
Дно 22.11-22.19, с прибытием в ВЛ полвторого ночи, это точно норм для целевых пассажиров поезда?
по п.8 - а если так? СПб Витебский 22:30, Невель-2 05:45-05:50, Витебск 7:20-07:29, Смоленск 9:45
просто дневной поезд 10 часов в пути с трудом воспринимается как норма.
п.10 - почему? Новгород совсем остается крайним, слишком увеличивается время в пути ( и расстояние - т.е. стоимость)

[zz27]

по п.8 - а если так? СПб Витебский 22:30, Невель-2 05:45-05:50, Витебск 7:20-07:29, Смоленск 9:45

Тогда к нему напрашиваются великолукские вагоны. С дополнительной ниткой для пиковых дней, в которые весь поезд идёт в Смоленск, а Луки отдельно.

[Михаил И]

я тут уже предлагал поезд из питера через витебск до брянска. чтобы в смоленск приходил где-то в 5.30, а в брянск около 11.

В Москву-то рано, а уж в Смоленск тем более.

[suntechnic]

по п.8 - а если так? СПб Витебский 22:30, Невель-2 05:45-05:50, Витебск 7:20-07:29, Смоленск 9:45

Тогда к нему напрашиваются великолукские вагоны. С дополнительной ниткой для пиковых дней, в которые весь поезд идёт в Смоленск, а Луки отдельно.

тогда это противоречит концепции быстрого поезда в Смоленск без смены локомотива, здесь стоянка в Новосокольниках 5 минут. Для Лук - отдельный вечерний поезд. Походу медленные и неудобные поезда вообще теперь никому не нужны.

[Максим П.]

Лучше бы предложили из Москвы поезд отправлением в 22 и прибытием в Смоленск не раньше 6.

[AlexBykov]

Лучше бы предложили из Москвы поезд отправлением в 22 и прибытием в Смоленск не раньше 6.

За подобным следует воспользоваться машиной времени и оказаться лет на 30 раньше, когда такое было востребовано.

Походу медленные и неудобные поезда вообще теперь никому не нужны.

Именно так.

[Алексей_PS]

по п.4. Его придется отправлять в самый пик, за 51 поездом, в 18.36
Дно 22.11-22.19, с прибытием в ВЛ полвторого ночи, это точно норм для целевых пассажиров поезда?

Где-то 17:30 было оптимально. Плюс ускорить. В Луках можно быть в полночь. Как этого достичь? Отменить остановки у каждого столба. Эти остановки оставить в ночной нитке, где скорость не важна

п.10 - почему? Новгород совсем остается крайним, слишком увеличивается время в пути ( и расстояние - т.е. стоимость)

Зато охват всех колхозов, которые лишены нормального поезда в Москву. Плюс больший охват Новгородской и Псковской области. Кому надо быстро - сапсан из Чудово.

[suntechnic]

по п.4. Его придется отправлять в самый пик, за 51 поездом, в 18.36
Дно 22.11-22.19, с прибытием в ВЛ полвторого ночи, это точно норм для целевых пассажиров поезда?

Где-то 17:30 было оптимально. Плюс ускорить. В Луках можно быть в полночь. Как этого достичь? Отменить остановки у каждого столба. Эти остановки оставить в ночной нитке, где скорость не важна

п.10 - почему? Новгород совсем остается крайним, слишком увеличивается время в пути ( и расстояние - т.е. стоимость)

Зато охват всех колхозов, которые лишены нормального поезда в Москву. Плюс больший охват Новгородской и Псковской области. Кому надо быстро - сапсан из Чудово.

А что там особо выпиливать, разве что Батецкую. Сольцы, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня?

По-видимому, Новгород тут лишний - туда никто в здравом уме не поедет таким крюком. Сразу в Питер сей трамвай пусть идёт (возвращаемся к теме СПб-ВЛ-Мск). Жителям колхозов тоже могут сказать аналогично - хотите в Москву, едьте в Дно, или Великие Луки и пересаживайтесь на прямые поезда. Но есть сомнения, что этот трамвай жизнеспособен в круглогодичном варианте.

[Алексей_PS]

А что там особо выпиливать, разве что Батецкую. Сольцы, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня?

И это все райценты и там живут люди.

По-видимому, Новгород тут лишний - туда никто в здравом уме не поедет таким крюком. Сразу в Питер сей трамвай пусть идёт (возвращаемся к теме СПб-ВЛ-Мск). Жителям колхозов тоже могут сказать аналогично - хотите в Москву, едьте в Дно, или Великие Луки и пересаживайтесь на прямые поезда. Но есть сомнения, что этот трамвай жизнеспособен в круглогодичном варианте.

Новгород и так на сапсане великолепно уедет. До Питера? Можно, можно через день. Один день в Новгород, на следующий день - СПб.

[LmV]

Поезд с оправлением в 17:30 (т.е. многим с работы не успеть, да и вообще толком ничего не успеть), идущий с пропуском и так обделенных станций, и прибывающий после полуночи. Это ради чего? Чтоб одному было быстрее ездить в Сущево? Если уж и делать дневной, то утренний, когда реально не доехать. А не вечерний, тупо вклинивавшийся между БЧешными, и лишающий возможности нормально ездить из СПб в ВЛ. Что особо важно при том, что сами ВЛ больше на Москву ориентированы. А вообще -нефиг трогать овернайт!

[Daniel Kalinxina]

Где-то 17:30 было оптимально. Плюс ускорить. В Луках можно быть в полночь. Как этого достичь? Отменить остановки у каждого столба. Эти остановки оставить в ночной нитке, где скорость не важна

Дневник, точнее вечерник, это хорошо. Но как быть с обратным потоком, которому по большей части нужно быть в Питере утром? Один состав сможет туда-обратно успеть?

7. Поезд 87/88 установить в сообщении Санкт-Петербург - Вязьма, ежедневно, через Бологое, Ржев. Примерный график туда: Московский вокзал 22:10, Бологое 02:40-03:50, Торжок 06:00-06:12, Ржев-Балт 08:40-09:25, Вязьма 12:00. Обратно: Вязьма 16:00, Ржев-Балт 18:25-19:00, Торжок 21:28-21:40, Бологое 23:50-00:30, СПб 06:00. В составе поезда в обе стороны на участке Спб-Бологое предусмотреть ежедневные вагоны Спб-Осташков-Великие Луки (4-5 вагонов). В Бологое московские и питерские вагоны сцепляются в один состав, примерным прибытием в Осташков в 07:25 и в ВЛ в 12:30, отправлением из Лук в 15:15 и из Осташкова в 20:40. Поезд формировать в Петербурге, кроме вагонов Москва-Осташков-ВЛ.
8. Назначить полносоставный поезд Петербург-Смоленск через Невель и Витебск, ежедневно. Остановки: Купчино, ЦС, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня, НС, Невель, Езерище, далее как сейчас. Примерный график туда: СПб Витебский 21:00, Невель-2 05:15-05:20, Витебск 06:50-07:13, Смоленск 09:30. Обратно: Смоленск 17:45, Витебск 20:03-20:20 Невель-2 21:50-21:55, СПб 06:10. Максимальная длина 14 вагонов. Формирование поезда Смоленск

За такое прямо вам отдельный котёл в аду, сэр. :]:->:
Я как бы за возвращение полноценного поезда СПб.-Вит - Смоленск, но с тем графиком, который был у 67/68 до объединения с 79/80.

Раньше и сейчас можно спокойно пересесть в Смоленске на местный утренний пригород. 9:30 в Смоленске - уже поздно и весь день насмарку.

87/88 я бы также не трогал, ибо в Ярцево/Сафоново народ часто ездит до СПб. И график до Питера у него вменяемый.