[Nikolay]

Как и предполагалось, новый автобус-экспресс № 904 в дневное время кроме воздуха практически ничего не возит. Вчера был на Аэропорте. Мимо проехал абсолютно пустой 904-й. Сделав все дела, мне понадобилось проехать от ул.Симонова до Сокола. Пока подходил к Симонова, мимо проехал еще один 904-й, в котором кроме водителя больше никого не было. В ожидании троллейбуса проводил следующий 904-й, в котором было человека 2-3, точно не смотрел. Когда сел в троллейбус, то вскоре нас обогнал еще один 904-й, в котором опять никого кроме водителя не было. Короче, мне кажется, что все эти затеи - чисто политические, перед выборами, реально они мало кому нужны. И после выборов их отменят. Правда говорят, что в утренние часы пик от Митино все сидячие места до Тушинской заняты, хотя в этих апельсиновых автобусах и сидячих мест не так много.

[joy]

Правда говорят, что в утренние часы пик от Митино все сидячие места до Тушинской заняты, хотя в этих апельсиновых автобусах и сидячих мест не так много.

А кто бы сомневался.

Короче, мне кажется, что все эти затеи - чисто политические, перед выборами, реально они мало кому нужны.

В этом то и проблема, там где эти бусы крайне нужны (Дмитровка) их немае, а по трассам, дублирующим линии метро они исправно ходят и закономерно возят воздух.

[миха]

На раскрутку не меньше месяца понадобится, да и про морозы не стоит забывать.

Меня вот еще что удивляет - почему при ликвидации 23 трамвая с Ленинградского проспекта 6 троллейбус не сделали до Беларусской. На кой этот 12-А. 6-ка же дублирует трассу 43.

[Nikolay]

Это что за 12А? Нет такого троллейбуса. Есть 82-й, который был введен при отмене 23-го трамвая как 12к. Но сейчас он делает заезд к больнице Боткина, в отличии от 12-го.

А 6 и 43 даже в общей сумме ходят редко. Так что даже и хорошо, что 6-й не стали гнать к Белорусской, куда 70-й ходит куда чаще.

[миха]

Это что за 12А? Нет такого троллейбуса. Есть 82-й, который был введен при отмене 23-го трамвая как 12к. Но сейчас он делает заезд к больнице Боткина, в отличии от 12-го.

Другое дело, про заезд не знал.

А 6 и 43 даже в общей сумме ходят редко. Так что даже и хорошо, что 6-й не стали гнать к Белорусской, куда 70-й ходит куда чаще.

Обеспечивалась бы наземная связь всех остановок Ленинградского шоссе, начиная с к/т Нева, с Динамо-Аэропорт-Сокол-Беларусская. Сейчас ее нет, и это плохо, дублирование метро - не аргумент. Интервалы - тоже вопрос решаемый, нынешнее дублирование 6 и 43 имхо выглядит глупо.

[joy]

дублирование метро - не аргумент.

Почему не аргумент. Там и перегоны не такие большие. Аэропорт-Сокол так вообще за 15 минут можно дойти быстрым шагом.
Если ключевой момент - транспортное обеспечение спорткомплекса ЦСКА, там от метро Аэропорт идти пешком вполне приемлемое расстояние.

[Nikolay]

Вообще, если брать серьезно, то по большому счету основное предназначение троллейбуса - именно идти по шоссе, проходящему над линией метро. Ведь в этом случае основной транзитный пассажиропоток уже обеспечен самым мощным рельсовым транспортом - метрополитеном, поэтому сквозная дублирующая трамвайная линия себя не оправдает. В то же время, такие проспекты, как правило, густо застроены магазинами, жильем и местами приложения труда. Метрополитен же не может обеспечить удобных подходов - станции его не выгодно раполагать чаще, чем через 2-3 километра, да и спуск на станцию и подьем на поверхность отнимают немало сил и времени. Тут-то на помощь и приходит троллейбус, способный быстрее и эффективнее, чем метрополитен, перевозить пассажиров на короткие расстояния.

[joy]

Так есть примеры, где без наземного транспорта обойтись "только метро" сложно. Взять тот же Ленинский проспект или Бакунинскую улицу, или Садовое кольцо. Там от станции до станции идти ого-го, а иногда и просто неудобно.

[Slon]

Динамо - Аэропорт 1800 метров. Сами оценивайте.

[joy]

Что-то многовато выходит, я помню как я влегкую проходил расстояние от Белки до Сокола и готов был идти дальше на Тушинскую.
Но допускаю.

[Slon]

Не считал, но лет 35 назад стоял напротив выхода из Аэровокзала указатель с двумя стрелками к метро и расстояниями до станций.
Так по расстоянию и состоянию я доходил от Красного Балтийца практически до Маяковской...

[Nikolay]

А с сегодняшнего дня автобусу № 904 ввели остановку Военный городок.

[миха]

Так есть примеры, где без наземного транспорта обойтись "только метро" сложно. Взять тот же Ленинский проспект или Бакунинскую улицу, или Садовое кольцо. Там от станции до станции идти ого-го, а иногда и просто неудобно.

Вот я и описывал такой случай, когда Ленинградский проспект и Ленинградское шоссе не имеют наземного сообщения, хотя одно переходит в другое, и остановок промежуточных по пути много. Вообще то, может быть нужен даже не троллейбус, а какой нибудь автобус-экспресс Белорусская - Химки ( если не Химки, то Петрозаводская ул или Дыбенко).

[Nikolay]

Химки невозможны - правительство области вряд ли разрешит отдавать одну полосу из трех под выделенку, а даже если и разрешит, то на Ленинградке в районе Бутаково будет полный писец...

Да, забыл добавить, что одновременно с вводом "Военного городка" 904-му автобусу отменили "РТС".

[миха]

В случае с экспрессом подразумевается малое кол-во остановок, а троллейбус все же идет со всеми. Получится бессмыслица, действительно дубляж метро. Тут лучше бы соединить 6 и 58, с переносом диспетчерской на Петрозаводскую (либо не переносить, сделав отдельные укоротки до Невы), с продлением 6 до Белорусской, к примеру.