А разве я что то утверждал? Тем более, чтоHunter:Хорошая шуткаsaygon3:А нет ли в Кимрском порту перевалки нефтепродуктов на танкеры?
Месяц назад, будучи в Кимрах, я на станции Савелово видел состав из бочек на боковом пути, без лока.
Это транзит, а состав стоял брошенный.Месяц назад, будучи в Кимрах, я на станции Савелово видел состав из бочек на боковом пути, без лока.
Может быть, я просто вспомнил про это в контексте обсуждения.Hunter:Это транзит, а состав стоял брошенный.Месяц назад, будучи в Кимрах, я на станции Савелово видел состав из бочек на боковом пути, без лока.
Не знаю как Кимры, сегодня был в администрации Весьегонска.Ходят упорные слухи о строительстве терминала по обработке контейнеров и организации таможни. С тем расчетом, что бы приходили суда класса река море. А далее по жд в Москву.
самой большой проблемой могут стать локомотивы, так как для обеспечения приёма и пропуска по назначению дополнительных четырёх пар грузовых поездов в сутки потребуется 10 тепловозов и 4 электровоза ВЛ10.
Вот это да! Кто бы мог подумать - десяти утюгов не хватает! Доездились
Вот это да! Кто бы мог подумать - десяти утюгов не хватает! Доездились
Фыва об этом уже говорили на форуме. Большинство сказало это УТОПИЯ! Вот и с ВБС на Сайгон тоже самое будет...... время - есть время!Фыва Цукен:о перспективах савёла
Отчего же утопия? Затраты минимальны, эффект очевиден.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
#207885
Gadjonysz
24 ноя 2013, 16:43
142 бригады надо на 14 локомотивов? Это круто! Интересно, кто из бригад согласится вырабатывать в месяц столько часов и получать за это соответственно дулю, покрывающую 13% от 4-й формы 
#208062
Фыва Цукен
25 ноя 2013, 15:01
почему? об этом в том же гудке перед кризисом писали. просто пришёл кризис, и денег не стало. а так - ситуация с доступом к портам финского залива критическая. витебский и вологодский ходы загружены под завязку, на гх ожд - понты скоростные. остаётся только савёл...saygon3:Большинство сказало это УТОПИЯ!
Даже и не знаю как они это все востановят. Овинищи, Дынино, Сандово, и т.д. все в запустении.
#208065
Фыва Цукен
25 ноя 2013, 15:32
ясно, что деньги нужны серьёзные. но, имхо, более дешёвых вариантов просто нет.saygon3:Даже и не знаю как они это все востановят. Овинищи, Дынино, Сандово, и т.д. все в запустении.
Не так давно ветку новую с кучей тоннелей построили по космической цене, рядом с которой затраты даже на полную реконструкцию Савеловско-Мологского хода выглядят как цена на детскую игрушку в сравнении с ценой на автомобиль. Также строится Лосево-Каменногорск с сомнительной нужностью. Выходит, вопрос здесь политический - примут решение или нет.saygon3:Даже и не знаю как они это все востановят. Овинищи, Дынино, Сандово, и т.д. все в запустении.
А из всех малодеятельных ходов центрального и СЗ региона именно у Савеловского самые большие перспективы, так как Вологодский уже на пределе, а порту в Усть-Луге еще далеко до выхода на планируемый грузооборот.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
#208101
Gadjonysz
25 ноя 2013, 20:00
Воспользуюсь методом Лучинина! У Вас личная заинтересованность в наращивании там потока? А мождет у вас там кто из родственников работает, жаждит перевода на полную ставку 
#208102
Gadjonysz
25 ноя 2013, 20:03
Они это ЗАО "Тандер"?saygon3:Даже и не знаю как они это все востановят. Овинищи, Дынино, Сандово, и т.д. все в запустении.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Алексей_PS, Yandex [Bot] и гости: 9