А тем временем на Киевском вокзале на высокой платформе между 4-м и 5-м путями поставили ограждение, повесили плакатик "Реконструкция платформы под поезда ТальКо" (так в оригинале).

[SM@TRON]

А тем временем на Киевском вокзале на высокой платформе между 4-м и 5-м путями поставили ограждение, повесили плакатик "Реконструкция платформы под поезда ТальКо" (так в оригинале).

Ну дык, средства то наверное уже все освоены ... Хочешь - не хочешь, а придётся опускать . Зачем и для кого - вопрос риторический.

Под 20 вагонов Тальго? Конечно мало.

Там же короткие вагончики. Но можно тупо цены поднять раза в 2, и столько вагонов не понадобится!

[SM@TRON]

Там же короткие вагончики.

Конечно короткие (1 обычный = 2-2.5 Тальго), но всё равно их там 20 + электровоз. Длинна солидная получится.

Но можно тупо цены поднять раза в 2, и столько вагонов не понадобится!

НЯЗ, Тальго это состав постоянного формирования. Просто так не расцепишь.

[Slon]

Конечно короткие (1 обычный = 2-2.5 Тальго), но всё равно их там 20 + электровоз.

Да ладно. Там метров 20 у них длина, а премиумные - 25,5. Не настолько короче.

[Иван]

Конечно короткие (1 обычный = 2-2.5 Тальго), но всё равно их там 20 + электровоз.

Да ладно. Там метров 20 у них длина, а премиумные - 25,5. Не настолько короче.

Вот Тальги в Казахстане. 701Т/702Т Алма-Ата - Петропавловск "Жетысу" Мне кажется, чуть меньше двадцатки.

[Slon]

20 м - было где-то типа всяких педий или даже у производителя. Но не суть в сантиметрах - если вагоны у нас 24,5-25,5 метров, то вряд ли тальгошка окажется в 2-2,5 раза короче, то есть 10 метров

[Иван]

А тем временем на Киевском вокзале на высокой платформе между 4-м и 5-м путями поставили ограждение, повесили плакатик "Реконструкция платформы под поезда ТальКо" (так в оригинале).

Ну дык, средства то наверное уже все освоены ... Хочешь - не хочешь, а придётся опускать . Зачем и для кого - вопрос риторический.

Получается, Новопеределкинский экспресс теперь будут на другую платформу принимать что ли? Или заставят карабкаться с низкой?
Маразм да и только.

[Фред Спаркс]

20 м - было где-то типа всяких педий или даже у производителя. Но не суть в сантиметрах - если вагоны у нас 24,5-25,5 метров, то вряд ли тальгошка окажется в 2-2,5 раза короче, то есть 10 метров

вагон-электростанция 8,97 м., пассажирский вагон 13,3 м.

Получается, Новопеределкинский экспресс теперь будут на другую платформу принимать что ли? Или заставят карабкаться с низкой?

предварительно пройдя досмотр

[Slon]

вагон-электростанция 8,97 м., пассажирский вагон 13,3 м.

Они настолько эксклюзивны, что отличаются от других стран?
Talgo 250

[Фред Спаркс]

Процитировать вас для характеристики данного источника?
Разные модификации, приведенная вами ссылка и цифры должны быть верны для партии на Берлин. Для сравнения посмотрите на цифры Тулпара

Параметры всех типов вагонов (кроме технических) — высота 3300 мм, ширина 2950 мм, длина 13140 мм.

http://tulpartalgo.kz/%D0%BE%D0%BF%D0%B ... 0%BE%D0%B2

[Slon]

Так а какой куда? Тальго-250, которые и называли Тальго-Рус, 20-метровые, я еще в нескольких местах видел. А почему именно казахские?

Зачем их на НН ставят, когда по растоянию и времени в пути больше подходит Казань?

Так а какой куда? Тальго-250, которые и называли Тальго-Рус, 20-метровые, я еще в нескольких местах видел. А почему именно казахские?

По-моему Фред прав и в Педии что-то там намудрили с обозначениями. 250-й со своими встроенными в поезд локомотивами (видно по фотографиям), это то, что купили узбеки. Наше же (по крайней мере то, что пойдет в НН) - рассчитано на "обычный" локомотив (ЭП20) и имеет максималку 200 (это упоминалось в релизах, но ссылки искать лень ). Т.е. очень похоже на то, что ходит у казахов.
На Берлин, как я понял, основное отличие поездов - только тележки с изменяемой шириной колеи, а остальное все то же. Т.е. опять же не 250-й, а условно 200-й (назовем его так).

Зачем их на НН ставят, когда по растоянию и времени в пути больше подходит Казань?

Подозреваю, что будет у грузовых очень сильно путаться под ногами...