Самолет от 14 тыс.

А вот это неправда. Прямой рейс LOT LED-WAW - от 14 тыс в оба конца. Поезд 7,5К в один, если такой будет. С пересадкой Эйр Болтиком, Аэрофлотом, белорусами и др. при задании максимального времени пути до 5,5ч есть достаточно вариантов от 9 с чем-то тыс до 12.

[SM@TRON]

Я имел ввиду, что поток из СПб в Польшу - поддерживает (в определенной мере) наполняемость поездов СПб - Брест, далее Барановичей. Конечно, есть и не малый прямой поток из Бреста в СПб, но потеря турпотока может сказаться на наполняемости (при том что цены межгоса - высоки даже в плацкарте).

А-а, ну это да. Но это как раз таки те кому надо "шоб подешевше" ... Т.е. потенциальные пассажиры плацкарта 35/49 - 59/36 и автобусов от Бреста до Варшавы и далее в Европу. Им опять-же прямой и дорогой купейный вагон совершенно ни к чему.

Прямых поездов Вильнюс - Шештокай и вовсе нет. Кому надо, ездят на электричках до Каунаса и далее на дизеле.

До Варшавы? На дизеле? Ну, пошутил, пошутил .

На дизеле только до Шештокая конечно . Шутку оценил ... А собаки там кстати быстрые и удобные - двухэтажные Шкоды (ЭРки на Каунас не ходят).

[LmV]

Вот не знаю. Нужно расписание поезда видеть. А в целом могут быть проблемы с очень большими ставками ЛДЗ, и с тем, что нужно будет латвийскую, а не польскую таможню проходить.

[SM@TRON]

Кого там возить ? Поезд на Вильнюс сейчас ходит о 4-х вагонах.

Ну, так наш коллега Михаил же говорит, что поезд из Питера в Варшаву непременно нужен .

По моему о целом поезде даже Михаил не мечтает ... Вагон пару раз в неделю - может быть. Но цельный паровоз - не реально.

[Alexey OZD]

Слушайте, товарищи... А может, нужно просто скорый поезд Питер - Вильнюс продлить до Шестокая ? Я, увы, не знаю, получится ли там стыковка с поездом на Варшаву (в оба направления). Ну, если не получится, значит, подумать об этом.

[SM@TRON]

Это уже господам "европейцам" решать .

[LmV]

А вот это неправда. Прямой рейс LOT LED-WAW - от 14 тыс в оба конца. Поезд 7,5К в один, если такой будет. С пересадкой Эйр Болтиком, Аэрофлотом, белорусами и др. при задании максимального времени пути до 5,5ч есть достаточно вариантов от 9 с чем-то тыс до 12.

1) Так эти 14 тыс. - без вариантов будут. Т.е. не получится сэкономить в одну сторону. Да и не всем самолет подходит.
2) Искать дешевые пересадки на таком маршруте, и этим оправдывать отсутствие необходимости поезда - последнее дело. Эдак можно отменить 34-й и 31-й - типа: все равно самолетом быстрее и дешевле. Да и с пересадками там проще. Мне, например, не вполне понятен поезд Москва-Пекин. И что?
3) На самолет рассчитывать и сливать поток - я уже говорил (особенно, в свете последних событий).

[Alexey OZD]

Обычный "старый добрый" Аммендорф прицепить, сообщением Питер - Шестокай, табличку маршрутную в стиле "ретро" повесить ("экс-Ленинград-Берлин"), и - в путь !

[LmV]

По моему о целом поезде даже Михаил не мечтает ... Вагон пару раз в неделю - может быть. Но цельный паровоз - не реально.

Да, только вагон пару раз в неделю.

[LmV]

Обычный "старый добрый" Аммендорф прицепить, сообщением Питер - Шестокай, табличку маршрутную в стиле "ретро" повесить ("экс-Ленинград-Берлин"), и - в путь !

А от Вильны - отдельным теплаком что-ли? Так проще и дешевле таки через Брест, поскольку будет гимор, отплачиваемый за счет ФПК такой, что...

[Alexey OZD]

А от Вильны - отдельным теплаком что-ли?

Да. Пусть едет. Говорю же : ещё прибалты своих пару вагончиков доцепят.
Всяко быстрее получится, чем через Оршу.

[LmV]

Да. Пусть едет. Говорю же : ещё прибалты своих пару вагончиков доцепят.
Всяко быстрее получится, чем через Оршу.

Всяко дороже выйдет для ФПК, и с пересадкой.
Через Оршу и Брест проще и дешевле.

[SM@TRON]

2) Искать дешевые пересадки на таком маршруте, и этим оправдывать отсутствие необходимости поезда - последнее дело. Эдак можно отменить 34-й и 31-й - типа: все равно самолетом быстрее и дешевле. Да и с пересадками там проще. Мне, например, не вполне понятен поезд Москва - Пекин. И что?

Даже из Москвы люди с пересадками на автобусы ездят и это при наличии аж 2-х прямых поездов .

Так эти 14 тыс. - без вариантов будут. Т.е. не получится сэкономить в одну сторону. Да и не всем самолет подходит.

Если человеку нужно только в одну сторону, а обратно он летит откуда-то еще, то с пересадкой через Ригу или Москву есть тарифы от 4,5 тыс руб.

Искать дешевые пересадки на таком маршруте, и этим оправдывать отсутствие необходимости поезда - последнее дело.

Да я не оправдываю, и считаю, что было бы неплохо, если такой вагон восстановят. Это всего лишь иллюстрация к тому, что самолетом действительно дешевле, и не обязательно при этом искать билеты за месяц до поездки.
Но и с другой стороны, прекрасно понимаю, почему ФПК не спешит что-то делать на этом направлении, во-первых сам поток очень маленький, во-вторых, международка медленно, но верно сдувается.

Мне, например, не вполне понятен поезд Москва-Пекин. И что?

Чем скорее этот поезд, как самостоятельный, загнется, превратившись в группу ВБС к "России" или чему еще, тем лучше.
То же касается и Мск-Таллинн - ну нафига такая шикарная нитка на ГХ ради перевозки 3-4 вагонов пассажиров?

[LmV]

Даже из Москвы люди с пересадками на автобусы ездят и это при наличии аж 2-х прямых поездов .

Я про самолеты писал, а не про связку поезд+автобус.