один существенный минус: запредельная загрузка.

Попилили ушлые юговосточники в лихие 90-е Смоленск-Раненбург.

[SM@TRON]

Зато Сызрано-Вяземская никуда не делась.

[Фыва Цукен]

как же тогда ВСМ Москва--Казань, которая как раз и будет частью этого "шёлкового пути"??

вам уже сто раз говорили, как. а вы всё не верите.

впрочем, дорога с двумя паромами - это тоже не фонтан. конечно, если таки построят дорогу ахалкалаки-карс, о которой так много говорили - то будет один паром. но, во-первых, паром - это в любом случае не комильфо, во-вторых, что-то я сомневаюсь, что дорогу эту в ближайшем будущем откроют...

продолжение с подробностями --

http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d

продолжение с подробностями --

http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d

Немного ссылочку подправил, а то опять нерабочая была...

http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d

у меня -- все рабочее

[AlexPaen]

Я тут по картам лазить было начал, что за Карс такой и прочее, а вот тут уже подробно описали:
http://periskop.livejournal.com/1497861.html

Только вот с этим нельзя согласиться:

8. Тогда контейнеры пойдут по территории Турции, без перевалки на черноморские паромы.
Однако карсская линия от границы - однопутная и тепловозная, и профиль непростой. Особенно непроста новая соединительная ветка, по профилю пути. Т.е. 80-вагонный полноразмерный контейнерный поезд там невозможен, как на Транссибе. Ну и скорость следования, с учетом скрещений и разъезда поездов, тоже будет пониже. Чтобы достичь пропускной способности Транссиба, линию нужно переделывать в 2-путную и электрифицировать, а это колоссальные кап.вложения.

Во-первых, какие весовые нормы у турков, какие нагрузки на ось? Во-вторых, зачем достигать п/с Транссиба для сравнения, если по Транссибу рассматриваемые поезда занимают малую часть? В-третьих, почему невозможен? Профиль этому вовсе не помеха, вопрос лишь в устройстве линии, разъездов, станций и применяемой тяги. Т.е. все теоретически решаемо.

[Знак вопроса]

"Максимальная масса груза обычного 40-футового контейнера составляет 9,6 т.. рассчитало специализированное издание JOC.com"!

Если эксперты РБК в самом деле так считают, то я бы не стал доверять этому материалу.

Я тут по картам лазить было начал, что за Карс такой и прочее, а вот тут уже подробно описали:
http://periskop.livejournal.com/1497861.html

Состав из Китая по новому шёлковому пути в обход России -- вёз электровоз ОАО РЖД. Корпоративный окрас до боли знакомый:

[AlexPaen]

Ну да, тоже прикол :)

[SM@TRON]

Это не электровоз РЖД, хотя и отПИДорен он похоже. Обратите внимание под плакат на морде - буквы ВЛ отодраны. От православного ВЛ11 остались только цифры 11. А этим мудатсвом занимаются только в независимой Грузии . Кстати, коробки с розетками СМЕ срезали тоже только в Грузии и Азербайджане.

Это не электровоз РЖД, хотя и отПИДорен он похоже. Обратите внимание под плакат на морде - буквы ВЛ отодраны.

Где вы там отодранные буквы разглядеть сумели?? Всё закрывает голубой транспорант с лозунгом написанным на грузинском языке, типа "вперёд к коммунизму!"

А насчёт "отПИДоривания" -- грузины теперь в такую расцветку на ТЭВЗе свои электровозы окрашивают?

[SM@TRON]

Вот ведь будет спорить до усрачки... Это старый электровоз - просто перекрашенный. Нынче мода такая на серый с красным. И не только у нас. А оторванные буквы видно на видео (выложено у Перископа). Посмотрите прежде чем выступать с заявлениями .

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/12/174920/d1108750bf8deb664341f4e59af76f72.jpg

Посмотрите прежде чем выступать с заявлениями .

Посмотрел... Не возражаю...

[LmV]

Там красными буквами по серому написано: Georgian railway, а ниже - тоже самое საქართველოს რკინიგზა (sak’art’velos rkinigza)