А что, ускорить фирмач от Питера до Ивангорода совсем нельзя? А то тащится по времени как пригородный. Но пригородный хоть на остановках время тратит. По одним о.п. почти полчаса времени стоянок набирается.

[LmV]

А что, ускорить фирмач от Питера до Ивангорода совсем нельзя? А то тащится по времени как пригородный. Но пригородный хоть на остановках время тратит. По одним о.п. почти полчаса времени стоянок набирается.

Возможно, что и можно. Только там туева хуча грузовых на Лужскую.

А зачем дурить людей? Есть фирменный экспресс Москва-Таллинн. Ну сделали заезд в Петербург, чтобы повысить наполняемость на маршруте Питер-Москва.

Наполняемость на участке Питер-Москва происходит за счет перехода с других поездов, таллиннский поезд для данных пассажиров ничего нового не представляет, просто кому-то удобнее. Но раз ФПК вводит новый поезд, то он должен быть обеспечен новыми пассажирами. То есть, Таллинн-Москва и Таллинн-Питер. Прицепки Питер-Москва можно воспринимать как резерв на дни, когда все остальные поезда почти скуплены, а в остальное время такой острой необходимости в них нет.

[Пасслипецкого]

Хотите сделать из 33/34 -трамвай, тогда

пропускайте ч/з Бологое - Псков - Койдулу - Тарту с общаком в составе

[Фыва Цукен]

Хотите сделать из 33/34 -трамвай, тогда

пропускайте ч/з Бологое - Псков - Койдулу - Тарту с общаком в составе

если только 10-ку отменить. да и то, этот вариант, имхо, тоже хуже завода в питер.

уважаемый diwin никак не может понять, что самостоятельный поезд москва-таллин, без крупной станции посредине, способной порождать собственный поток в обе стороны, нежизнеспособен. конечно, с тех пор, как поезд вместо горэйла стала обслуживать фпк, ценник у него стал несколько более гуманный - но, имхо, этого недостаточно для того, чтобы это был полноценный самостоятельный поезд.

[Пасслипецкого]

если только 10-ку отменить.

И сухумский вагон цеплять к новому Балтэкспрессу

но, имхо, этого недостаточно для того, чтобы это был полноценный самостоятельный поезд.

Абсолютно согласен, по крайней мере пока. Виной всему в первую очередь нынешняя конъюнктура рынка выездного туризма. О маршруте в Москву ч-з Питер, если помните, думала в свое время и сама Гоурейл.

Выскажу свое мнение.

Новый график лучше, поскольку позволяет большую часть дневного времени проводить в столице Эстонии. Прибытие на Ладожский обеспечено в оптимальное время: на метро можно успеть проехать до любой станции, хоть самой дальней.

Истерики отдельных форумчан по поводу того, что с поезда прибытием в 23.52 не проехать в отдаленные районы, не разделяю. И после многих вечерних театральных спектаклей проблематично добраться в Красное Село или Сертолово. Однако, едва ли стоит рассматривать жителей по сути дальних пригородов Петербурга, как целевую аудиторию конкретного поезда.

Касательно перспективы. Поезд Таллин - Москва нежизнеспособен. Даю ему максимум два года на существование. Но подчеркну еще раз: новый график лучше и сделает поезд хоть немного популярнее.

[Alexey OZD]

Алексей, ты немного сам себе противоречишь: требуешь ввести доп.остановку перед Ладожским, и тут же смеёшься над ничтожностью пассажиропотока.
Вывод, эта остановка нужна любителям поболтать на форуме?

Неправильный, на мой взгляд, вывод. Смеюсь я над "толпами" туристов, которые, судя по словам Михаила, пойдут с этого поезда в питерские гостиницы. Никаких толп, естественно, не будет.
А остановка в Царском селе или в Купчино, конечно же, нужна. Для вернувшихся из Эстонии жителей Питера.

Истерики отдельных форумчан по поводу того, что с поезда прибытием в 23.52 не проехать в отдаленные районы, не разделяю.

В данной ситуации важны каждые 10-15 минут. И если бы прибытие такого поезда было бы в 23.37, я бы слова не сказал. Хотя, остановка в Царском всё равно нужна. Но 23.52 - это уже очень стрёмно.

Ну если рассуждать философически, то лучше всего "Балтийский экспресс" принимать на Витебский вокзал и оттуда же отправлять дальше по маршруту

Однако, едва ли стоит рассматривать жителей по сути дальних пригородов Петербурга, как целевую аудиторию конкретного поезда.

Но надо рассматривать жителей Петербурга, которым от метро нужно добираться наземным городским транспортом. Поэтому позже 23 прибытие делать не следует.

[mistaa]

Остановка по Царскому селу при поездке из Таллина действительно решила бы многие вопросы. Последняя электричка оттуда в 23:33, в 23:47 уже в Купчино или в 00:02 на Витебском.
Ещё три (!) ветки метро добавляются, с которых в это время можно куда угодно уехать

[zz27]

Но надо рассматривать жителей Петербурга, которым от метро нужно добираться наземным городским транспортом. Поэтому позже 23 прибытие делать не следует.

На многих маршрутах последний рейс в районе часа ночи, так что пересадка на НОТ — не проблема.

[seregathebest]

Есть фирменный экспресс Москва-Таллинн.

Нет такого поезда. В поезде 33 из фирменных только вагоны купе в питерских прицепках.
Поезд Москва-Таллинн катался, возил воздух и год назад сдох. Сдох из-за идиотских правил ценообразования в межгосударственном сообщении.
Поезд Москва-Таллинн будет существовать только если либо
а) подпишут соглашение между РЖД и ГоуРэйл о введении спецтарифов
либо б) будет заход в СПб

По поводу изменения расписания 33/34: у истоков данного решения стоят вещи, которые публично никогда озвучены не будут. Предлагаю прекратить мусолить данную тему.

Да уж всяко новый график лучше действующего, по которому таллинские вагоны два часа маринуются на Долгоруковой Даче