[Exval]

Про обречённость троллейбусов: http://polit.ru/article/2016/04/16/trolleybus/

[LmV]

Это 3,14...ж чистой воды. Это он под 200 гнал с буксиром в виде КАМАЗа.
Такого не бывает в природе. Указанный пробег (426 км) - это даже не заявка на экоралли, это повседневная езда. То есть при желании можно и 550-600 км преодолеть.

Со скоростью 5 км/ч. Не надо тут про холостой ход. Троллейбус гудит (т.е. ТЭД работает) почти постоянно! Уж у локомтивов какой выбег, а с аккумуляторами - ничего не получилось.

Физику учить надо. Киловатты в электричестве и ДВС одинаковы, и именно ими меряют мощность. И если расход бензина условно 5 литров, то значит ДВС выработает около 30 кВт.(140-170 грамм условного топлива на 1 кВт ) А потом умножить на КПД данного двигателя. Получиться не более 13-14 кВТ. Именно эта мощность дойдёт до колёс автомобиля.

Мощность двигателя же - на валу, а не по тому, сколько в него топлива вливают! Иначе мощность паровых двигателей была бы сумашедшей, а ни один летательный аппарат бы - не оторвался от земли!
Да и что же это за авто на 30 кВт? Жопорожица что-ли?
У Теслы мощность 280 кВт! Это - сумашедшая мощность. Никакого аккумулятора не хватит! Передвижные стартёры для "Аэрокобр" - имели мощность примерно такую.
Так что - кому тут физику учить надо?

[Villisun]

Я про троллейбусы ничего не писал...

[nord]

Мощность двигателя же - на валу, а не по тому, сколько в него топлива вливают! Иначе мощность паровых двигателей была бы сумашедшей, а ни один летательный аппарат бы - не оторвался от земли!
Да и что же это за авто на 30 кВт? Жопорожица что-ли?
У Теслы мощность 280 кВт! Это - сумашедшая мощность. Никакого аккумулятора не хватит! Передвижные стартёры для "Аэрокобр" - имели мощность примерно такую.
Так что - кому тут физику учить надо?

Блин, Михаил. Опять в ту же лужу сели. На валу то 280 кВт, но крутящий момент максимален ведь определённый кратковременный интервал времени. На машине же 4-5 тысяч оборот ведь получается на разгоне, а когда разогнались и поддерживаем заданную скорость то это 3-3.5 тысячи.
Так и тут: максимальный крутящий момент (т.е. реализация мощности 280 кВт) она кратковременна пока разгоняемся при поддержании рабочей скорости, скажем 90 км/ч на наших загородных дорогах, это уже максимум 30-50 кВт мощности.
Что-то уже сомневаюсь в вашем 2-м техническом образовании

[LmV]

Я про троллейбусы ничего не писал...

Это к вопросу: как часто надо врубать двигатель. Вот что я имею ввиду.

[nord]

К тому же не забываем, что у Tesla model S стоит такой сильный движок, чтобы развивать максимальную скорость 155 миль/ч. В км/ч сами переведёте? На деле мало кто на Tesla ездит более чем 120 км/ч и если делать не скоростной, а бюджетный кар с максималкой в 160 км/ч то достаточно ТЭД мощностью не превышающей 90 кВт.
Вот ещё интересная выкладка:
https://www.teslamotors.com/models?redirect=no
Промотайте вниз до "Range Per Charge". Покрутите ползунок скорость, температура за бортом (определяем включено отопление или кондиционер) и диаметр колёс. Посмотрите какой пробег при загородном режиме можно получить.

И гудят не ТЭД в троллейбусах, а редуктор ведущего моста с дифференциалом. ТЭДы вообще не умеют реветь так сильно, это прерогатива редукторов, при чём херово сконструированных.

[LmV]

Блин, Михаил. Опять в ту же лужу сели.

Наверное, дорогой был телефон, который утоп? Наверное, было очень обидно, и теперь: аппонент ассоциируется с этим телефоном. Да и желание утвердить надёжность аккумулятора "Теслы", дабы горечь потери была не так велика.

На валу то 280 кВт, но крутящий момент максимален ведь определённый кратковременный интервал времени. На машине же 4-5 тысяч оборот ведь получается на разгоне, а когда разогнались и поддерживаем заданную скорость то это 3-3.5 тысячи.

У электродвигателя что? Передача напрямую на колёса. Значит, чем быстрее - тем больше оборотов. Если же передавать через коробку передач, то выйдет вообще хрень.
А пусковые токи могут быть огромны.

Так и тут: максимальный крутящий момент (т.е. реализация мощности 280 кВт) она кратковременна пока разгоняемся при поддержании рабочей скорости, скажем 90 км/ч на наших загородных дорогах, это уже максимум 30-50 кВт мощности.

Не получится на наших загородных дорогах, где двигатель надо постоянно переводить с минимума на максимум.

Что-то уже сомневаюсь в вашем 2-м техническом образовании

Нет, затонувший телефон - я не починю. Не мой профиль.

[LmV]

К тому же не забываем, что у Tesla model S стоит такой сильный движок, чтобы развивать максимальную скорость 155 миль/ч. В км/ч сами переведёте? На деле мало кто на Tesla ездит более чем 120 км/ч и если делать не скоростной, а бюджетный кар с максималкой в 160 км/ч то необходим ТЭД мощностью не превышающий 90 кВт.

Ну так сделан то - 280 кВт. Да и при 90 кВт - уже писал выше. Батарея на 85 киловатт-часов уйдёт в ноль задолго до эти 426 км.
Бывают внеплановые траты горючего, когда проезжаешь 250 км, а тратишь - на 400. А учитывая то, что даже на трети мощности - это час работы, и то, что даже сраный телефон начинает жрать в разы больше, когда ищет сеть, равно и то, что ТЭД перестанет работать задолго до падения напряжения в батарее до нуля, можно понять: ну авантюра это.

[SM@TRON]

Михаил, я опять не понимаю - чего Вы собственно хотите от этого обсуждения?! Кому и чего нужно доказать ?! То что троллейбус уходит в прошлое - это и ежу понятно. Нидерланды против ДВС - да и хрен бы с ними с убогими... Что там ещё важного ?!

[LmV]

Михаил, я опять не понимаю - чего Вы собственно хотите от этого обсуждения?! Кому и чего нужно доказать ?! То что троллейбус уходит в прошлое - это и ежу понятно. Нидерланды против ДВС - да и хрен бы с ними с убогими... Что там ещё важного ?!

Я тут единственное пытаюсь объяснить кое-кому: в легковушке на аккумуляторе - далеко не уедешь. А на грузовике - тем более. А про Нидерланды - да хрен с ними.

[SM@TRON]

Вы опять считаете что вы сможете доказать что-то взрослым людям имеющим своё мнение ?!

[LmV]

Вы опять считаете что вы сможете доказать что-то взрослым людям имеющим своё мнение ?!

А чем все на этом форуме занимаются? Именно этим!

[Villisun]

Михаил, я опять не понимаю - чего Вы собственно хотите от этого обсуждения?! Кому и чего нужно доказать ?! То что троллейбус уходит в прошлое - это и ежу понятно. Нидерланды против ДВС - да и хрен бы с ними с убогими... Что там ещё важного ?!

Я тут единственное пытаюсь объяснить кое-кому: в легковушке на аккумуляторе - далеко не уедешь. А на грузовике - тем более. А про Нидерланды - да хрен с ними.

А кто-то спорит? Видит ли кто-то ещё спорщиков с Михаилом о сверхдальностях аккумуляторных машин?
И даже 400 км Теслы сегодня относительно мало, так как бензиновые, а особенно дизельные одноклассники показывают результаты далеко за 1000 км. на одной заправке.

[SM@TRON]

Вы опять считаете что вы сможете доказать что-то взрослым людям имеющим своё мнение ?!

А чем все на этом форуме занимаются? Именно этим!

Лично я просто провожу свободное время ... Так, потрындеть ни о чём и забыть ...

[LmV]

Лично я просто провожу свободное время ... Так, потрындеть ни о чём и забыть ...

Ну так аналогично. Когда хочется...чего-то. Вот и... Сейчас у меня должно наладиться, и я буду куда реже здесь.