НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Колхозник:чтобы подремать пассажирам всё-таки успеть
тогда не через приозерск надо, а через волховстрой-лодейное поле-питкяранту-сортавалуКолхозник:Плюс на природу полюбоваться
и поспать нормально можно, и природой полюбоваться 
Хотя я на 99% уверен, что Вы правы, судить по внешнему виду как бы недостаточно. Чисто теоретически.galinov85: Это если я захочу из славного города Ульяновск переместиться в Сыктывкар мне подадут ЭТО?!
Ну если это ПАЗ-4234 (а скорее всего это он и есть) - то все таки его предназначение городские и пригородные перевозки. Глупо конечно гонять эту машину за 1000 км туда и обратно. Да если верить источникам мощность у этого ПАЗика 122 "лошадки". Да даже ЛАЗ 699 Р "Турист" 180 "лошадей" имеет. Не, все-таки автобусам среднего класса нечего делать на маршрутах свыше 250 км. Хотя, о чем я говорю?! Я помню, с Волгограда до Пензы как-то раз поехала классическая городская "Газель". Правда, водитель честно признался, что его "Сетра" на ремонте, поэтому он арендовал водителя с машиной на день. Думаю здесь надо какое-то регулирование, чтобы на маршрутах длинной свыше некоего расстояния были модели большого класса, или особо большого класса.ktdn:Хотя я на 99% уверен, что Вы правы, судить по внешнему виду как бы недостаточно. Чисто теоретически.galinov85: Это если я захочу из славного города Ульяновск переместиться в Сыктывкар мне подадут ЭТО?!
Не дает Вам покоя "Москва - Адлер"Дизелист: Маршрут - Москва-Адлер или Екатеринбург-Адлер.
Локи - бубубушеньки ТЭП60 или ТЭП10. Либо можно на электрифицированных участках ВЛ22 на постоянке и ЧС4 на переменке.
Вагоны купе - Аммендорфы с ЭЧТ и кондиционером (но обязательно с оригинальным интерьером 80-х), плацкарт - "днепры" с индивидуальным освещением, ЭЧТ и кондиционером (такие, какие ходили в поезде 55 Москва-Питер).
Возможность выбрать количество включаемых в стоимость рационов (как в купе, так и в плацкарте) и возможность отказаться от оного. ВР переименовать в вагон-кафе и обеспечить адекватные цены.
По поездному радио - советская и зарубежная эстрада 70-х - начала 90-х с информационными вставками Вести-ФМ (Маяк и особенно Радио России, к большому сожалению, уже не те - одна только нескончаемая реклама БАДов и "чудо-приборов" чего стоит), при проезде крупных городов и знаковых мест - рассказ экскурсовода об оных.
На табло информация о скорости и наружной температуре (как в Похабочке).
Для желающих за дополнительную плату обеспечить возможность прокатиться в кабине лока.
Видимо, часто ездите! Не вижу упоминания о том, что для детей - отдельный вагон! 
Кстати, тоже заметил, что по РР после тушенки "Главпродукт", "АРС-благотворительность" засилье просто огромного количества рекламы этих БАДов типа "нестарит", "шаровылупин" и прочих.Довольно часто получается.galinov85:Не дает Вам покоя "Москва - Адлер" Видимо, часто ездите!
Неплохо бы так сделать, но если в составе поезда будет плацкарт - то уже не столь актуально.galinov85:Не вижу упоминания о том, что для детей - отдельный вагон!
Так это же хорошо! Вот и нужна конкуренция! А то монополисты блин это ФПК, что хотят то и воротят. Будет реальный конкурент - глядишь и цены на 104 будут более адекватными, и нафиг не нужные услуги навязывать перестанут, и плацкарт в 102 будут круглогодично и т.п.galinov85:Хотя если каким-то чудом появится сей поезд на таком маршруте, еще чего доброго убежит половина пассажиров с двухэтажек!
Ну а чем плоха та жа газель, если сделать в ней допустим 1+1 схему кресел, и три ряда. 6 паксов поедут вполне комфортноgalinov85:Думаю здесь надо какое-то регулирование, чтобы на маршрутах длинной свыше некоего расстояния были модели большого класса, или особо большого класса.
Ничего лично против "Газели" не имею, но... все-таки если провести исследование оценки сервиса по различным группам параметров как-то удобство оборудования пассажирского транспортного средства (взять, например, значимый критерий- ширина расстояния между рядами кресел), то "Газель" , думаю, вчистую проиграет на междугородних маршрутах. По городу - нет.ktdn:Ну а чем плоха та жа газель, если сделать в ней допустим 1+1 схему кресел, и три ряда. 6 паксов поедут вполне комфортноgalinov85:Думаю здесь надо какое-то регулирование, чтобы на маршрутах длинной свыше некоего расстояния были модели большого класса, или особо большого класса.
Вы всерьёз полагаете, что конкуренту ФПК РЖД даст удобоваримую нитку?Дизелист: Так это же хорошо! Вот и нужна конкуренция! А то монополисты блин это ФПК, что хотят то и воротят. Будет реальный конкурент - глядишь и цены на 104 будут более адекватными, и нафиг не нужные услуги навязывать перестанут, и плацкарт в 102 будут круглогодично и т.п.
Да, пусть подпирает собой лобовую дверь ВЛ22.Дизелист:Для желающих за дополнительную плату обеспечить возможность прокатиться в кабине лока.
Вязьма - Калуга - Ряжск - Пенза - Сызрань.Михаил Лучинин: Давайте что-то новое, что необкатанно ещё.
Ну да! на краудфандинге же не собирают деньги на блокбастеры? Для этого есть более серьезные инвесторы! Я все-таки думаю, что такой поезд не выпустят на линию с тамошним плотным трафиком. А вот какой-нибудь "Питер - Брянск" через Псков, Дно, Великие Муки, Ржев, Вязьму - вполне.... Пускай себе едет по тамошним лесам и полянам тихонько, ни привлекая со стороны железнодорожных бонз внимания, да и развозит туда-сюда пассажиров.Михаил Лучинин:Да, пусть подпирает собой лобовую дверь ВЛ22.Дизелист:Для желающих за дополнительную плату обеспечить возможность прокатиться в кабине лока.
Люди, ну зачем влезать на и так используемые, баянные нитки? Давайте что-то новое, что необкатанно ещё.
Сейчас этот форум просматривают: Landsberg, vzm2, zdr и гости: 16
