[Igor K.]

И если конечно ЛАсточку передавать в качестве ПС то только в собственность пригородных компаний и никак иначе. И с полным жизненным циклом

ЦППК не хочет категорически, дорого слишком, намного дороже ЭД. Да и правильно выше писали по составности. ЭД4М сейчас в основном 11-вагонные, если вдруг в час пик приходит электричка с меньшим числом вагонов, то она всегда "в мясо".А ласточки МАКСИМУМ ДЕСЯТИВАГОННЫЕ. т.е. в них в час пик ВО ВСЕ хрен влезешь. Да и климат зимой, в -20, в вагонах без тамбуров будет ... Представляю себе по автобусам-троллейбусам.

[v_gildenberg]

И если конечно ЛАсточку передавать в качестве ПС то только в собственность пригородных компаний и никак иначе. И с полным жизненным циклом

ЦППК не хочет категорически, дорого слишком, намного дороже ЭД. Да и правильно выше писали по составности. ЭД4М сейчас в основном 11-вагонные, если вдруг в час пик приходит электричка с меньшим числом вагонов, то она всегда "в мясо".А ласточки МАКСИМУМ ДЕСЯТИВАГОННЫЕ. т.е. в них в час пик ВО ВСЕ хрен влезешь. Да и климат зимой, в -20 в вагонах без тамбуров будет ... Представляю себе по автобусам-троллейбусам.

Это аренда "ООО "Уральские Локомотивы" - РЖД - ЦППК", а если прослойку исключить в виде РЖД, то может арендная плата быть вполне приемлемой. Но это мои догадки. По поводу тамбуров - справедливо. Но как тогда ездят электропоезда в Северо-западном регионе зимой? Все мерзнут?

[Igor K.]

И если конечно ЛАсточку передавать в качестве ПС то только в собственность пригородных компаний и никак иначе. И с полным жизненным циклом

ЦППК не хочет категорически, дорого слишком, намного дороже ЭД. Да и правильно выше писали по составности. ЭД4М сейчас в основном 11-вагонные, если вдруг в час пик приходит электричка с меньшим числом вагонов, то она всегда "в мясо".А ласточки МАКСИМУМ ДЕСЯТИВАГОННЫЕ. т.е. в них в час пик ВО ВСЕ хрен влезешь. Да и климат зимой, в -20 в вагонах без тамбуров будет ... Представляю себе по автобусам-троллейбусам.

Это аренда "ООО "Уральские Локомотивы" - РЖД - ЦППК", а если прослойку исключить в виде РЖД, то может арендная плата быть вполне приемлемой.

Писалось о собственности, а теперь уже речь об аренде пошла?

По поводу тамбуров - справедливо. Но как тогда ездят электропоезда в Северо-западном регионе зимой? Все мерзнут?

Надо бы у них спросить. Я лишь по аналогии с автобусами могу сказать, в них зимой ... не очень.

[SM@TRON]

По поводу тамбуров - справедливо. Но как тогда ездят электропоезда в Северо-западном регионе зимой? Все мерзнут?

Имхо, они там со всеми остановками не ходят. Ну а что происходит в поездах без тамбуров зимой вполне можно прочувствовать на Филёвской линии метро.

[Минеральные Воды]

Ну зимой как-то ездили на МЦК снега в вагонах по колено не было. С чего он на Ленинградке будет? Да, 10 вагонов ЭС2Г по вместимости больше чем 12 вагонов ЭТ2М, так что проблемы никакой нет, как и в зассывании и т.п. участь у них такая, быть пригородным поездом. Если народ невоспитанный что поделать
На самом деле главный вопрос это чтобы их не гоняли в Подмосковную постоянно, потому что эти покатушки постоянные выжирают пропускную способность, остальное всё мелочи.

[v_gildenberg]

Расставлены точки. Собственник ПС плохо следит за своим составом. Кто является собственником ПС типа Ласточка - я не знаю. Я думаю что там есть лизинговая схема, где конечный владелец производитель +банк. Может и нет. Есть ещё понятие оперативное управление. Собственник ПС в лице ЦППК и прочих лучше следят за своими электричками Вопрос в стоимости владения ПС типа Ласточки может быть и ниже, если предложить другую схему аренды. Если конечно всем участникам это будет интересно. Вдруг СЗППК предложила свою схему. Ценообразование в аренде ПС весьма мутная вещь.

[Минеральные Воды]

Кто является собственником ПС типа Ласточка - я не знаю.

Сбербанк

[AlexPaen]

Какой снег в вагонах, двери через минуту закрываются же. И там где никто не входит/выходит - вообще закрыты.
И кстати на МЦК зимой в ластах поприятнее, чем в русичах и яузах на филевской. Не говоря уже о номерных, которые не отапливаются. Так что все зависит от корректной работы климатической установки. Работает - будет хорошо. Не работает - и в демихе с распрекрасными тамбурами дуба дашь.

[Igor K.]

Какой снег в вагонах, двери через минуту закрываются же. И там где никто не входит/выходит - вообще закрыты.

А такое в час пик бывает? Да и минуты для выстуживания более чем достаточно.

[Igor K.]

И кстати на МЦК зимой в ластах поприятнее, чем в русичах и яузах на филевской. Не говоря уже о номерных, которые не отапливаются.

Конечно поприятнее, там всё-таки тепловентиляторы отапливают. А Русичи разве вообще отапливаемые? Номерные там ещё хуже, мало того, что отопление не предусмотрено, там же вентиляция по ходу поезда воздух снаружи забирает, свежий, морозный. В Русичах хотя бы этого нет.

Так что все зависит от корректной работы климатической установки. Работает - будет хорошо. Не работает - и в демихе с распрекрасными тамбурами дуба дашь.

Это да, но в ЭД при работающем отоплении в салоне всегда тепло, мёрзнет только тамбур, а в ласточке не хотел бы я оказаться в мороз около дверей даже с работающим тепловентилятором.

[SM@TRON]

А Русичи разве вообще отапливаемые?

Те которые на Филёвке и Бутовской вроде как да.

На МЦК снег в тамбура не залетает, потому как там платформы все с навесами.

[Минеральные Воды]

На МЦК снег в тамбура не залетает, потому как там платформы все с навесами.

А я думал потому что в полёте тает под струей горячего воздуха.

[ktdn]

Да, 10 вагонов ЭС2Г по вместимости больше чем 12 вагонов ЭТ2М,

ЭТ2М

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0 ... 0%B7%D0%B4)

ЭТ2М - 968 мест на 10 вагонов
ЭС1 - 449*2=898 мест на 10 вагонов
То есть даже при равном числе вагонов ЭТ2М получше
А у нас-то их побольше 10

[Liski]

Да, 10 вагонов ЭС2Г по вместимости больше чем 12 вагонов ЭТ2М,

ЭТ2М

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0 ... 0%B7%D0%B4)

ЭТ2М - 968 мест на 10 вагонов
ЭС1 - 449*2=898 мест на 10 вагонов
То есть даже при равном числе вагонов ЭТ2М получше
А у нас-то их побольше 10

Путаете понятие "вместимость" и "количество посадочных мест". Вместимость - это сколько человек влезет (стоячих+сидячих) при плотности 5 чел/м2.