НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
ну так я, вообще-то серьёзноSlon:Это даже не смешно.
только до определённой степени. естественно, потраченные нервные клетки и т.п. - это тоже в графу "усталость".Slon:И при наличии головы на плечах одно другому вовсе не противоречит.
Что Вы говорите? А бизнес-класс, первый класс? В ряде авиакомпаний еще какой-то класс есть круче первого (забыл как называется), в котором спинка кресла откидывается на 180 градусов, выдается подушка, плед, а сверху можно закрыться чехлом - получается что-то типа кокона бабочки. А при желании можно и самолет заказать, в салоне которого будет диван.Slon:Видимо, потому, что в данном случае нет выбора.
А откуда ещё у ЖД доходы роме как от пассажиров? Эти доходы простым умножением и считаются.Slon:Ок, вы говорили, что у вас есть обоснования и цифры, а судя по задаваемому вопросу, у вас нет ничего. Ту ерунду, которую вы написали от потолка простым умножением, серьезный экономист даже и читать не станет. Такие простые вещи объяснять я вам не буду, честное слово, курс любой экономики любого вуза. Подскажу только, что кроме доходов есть и расходы, а затраты бывают постоянными и переменными.
Основные доходы ЖД идут как раз не за счет пассажирских перевозок, а за счет перевозок грузов.Неизвестный:А откуда ещё у ЖД доходы кроме как от пассажиров?
Я вам выдал инфу конца весны - начала лета. Плацки в 15-м были КВЗ в лучшем случае с КР. С единичкой рядом не стояли.joy:Кстати, о Волгоградских поездах - мне как раз предстоит скоро поездка в плацке 15-ки, оценю, какие там "хорошие" вагоны.
А когда? Именно тогда, когда я смотрел, были вагоны с индикаторами, ни никаких биотуалетов не было - с низких платформ по дороге это было отлично видно (самому даже было интересно).А в фирмаче ездил уважаемый heming и ему как раз плацкарт понравился - был новейший ТВЗ с биотуалетами и со стенкой, отделяющей последний отсек.
Я имел в виду в пассажирском секторе.serg:Основные доходы ЖД идут как раз не за счет пассажирских перевозок, а за счет перевозок грузов.
Летом можно будет добавить дополнительный фирменный поезд. Раз плацков стало больше, можно снять некоторые со скорых поездов.Тим:Почему-то никто не сказал одной важной детали: Неизвестный, вот Вы предлагаете летом в фирмачи добавлять плацкарт. Но, как в том мультфильме, ''чтобы продать что-нибудь ненужное надо сначала купить что-нибудь ненужное...''
Иными словами: а скажите, вместо чего будет стоять эта плацка? Правильно, заместо фирменного купе! Вот и посчитайте, что для РЖД выгоднее. Или Вы думаете, что тот же адлерский бешеный летом из 7 вагонов ходит, что там места в схеме дофига?
Да, было бы интересно и полезно!joy:heming возвращался из Волгограда в феврале и, по его описаниям, был новейший плацкарт. Надеюсь, он включится в нашу дискуссию и прояснит ситуацию.
Хм... Мы ехали в составе из 23 или 24 вагонов, битком набитых как раз из-за праздника, но новых вагонов так и не увидели. Там скорее добавляют вагоны от "Славы" с медным всадником. Почему так - я рассказал со слов бригады, но проверить, конечно, было бы интересно. Понимаю, что бригада - не самый большой авторитет, но согласитесь, что логичнее выглядит, когда новые вагоны поступаютв фирмач, да еще номер 1Может быть ввиду того что поездка имела место в праздничную дату, состав расширили, доукомплектовав новыми вагонами.
а б/у вагоны от него спускаются в простые скорые и пассажирские. Понять, почему в 15-м купейники были лучше, чем в 1-м (разве что зеленого цвета, если это важно), не могу...Ну разве что проходящие в плацкарте будут цеплять ногиЧто касается удобства. Несмотря на невысокий рост, я иногда испытываю дискомфорт на верхних полках новейших плацкартников (из-за цепей, ноги упираются), а также в некоторых купейниках (опять же, ноги упираются в стену). Но на нижних полках мне удобно спать и в плацкарте, и в купе.
правда, замечу, что если нет стеклопакета, если дует, то я ложусь к окну ногами, иначе простудиться можно еще до утра. Как это реализовать в плацке?А поезда РЖД?На Украину предпочитаю ездить в купе, так как многие поезда УЗ (кроме фирменных) славятся скотовозностью плацкартов.
Ну, пересадка не всем удобна, более того, подозреваю, что она неудобна большинству: с детьми и вещами да еще летом по жаре как-то оно не особо...Если ехать долго, могу рассмотреть возможности пересадки (допустим, из Львова или Ковеля до Киева в купе по внутриукраинским ценам, от Киева в Москву - фирменным плацкартом).
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15
