[Советский Плацкарт]

сравните с новостями из европы по гражданским потерям и таки все очевидно.

Сравнивали и неоднократно, и не только с Европой. Ничего не очевидно. Это в нашенских СМИ учли максимально все потери в гражданской авиации, включая легкомоторки и вертолеты, а про европейские вполне могли и умолчать по причине лени или незнания языков. Ну или по иным соображениям.

что вам ничего не очевидно?
за период 2010-2019 г в европе 1 авиакатастрофа германвингс март 2015 г злой умысел пилота.
сравните с количествои и причинами авиакотастроф в России

прочие территории типа америки иль азии мне не интересны, ибо туда я никогда не полечу.

Польский самолет в Смоленске не забывайте, раз уж о ведомственных пошел разговор.
Ну а если взять период на два года раньше, то там и Эйр Франс самолет потеряла из-за отказа оборудования и вследствие этого - ошибки экипажа, 228 жертв. Годом позже пилоты Спанэйр на взлете закрылки не выпустили - полторы сотни в могиле. Человеческий фактор еще никто нигде не отменял, в том числе и в Европе. Ну и потом, Вы приводили в пример катастрофы с российскими в/с чартерных компаний. А у того же Аэрофлота/России за тот же отчетный период были авиапроисшествия?

польский самолет история не о том

а о том как можно здоровый самолет ухайдакать по злой воле желающего сесть в туман президента (детчику было рекомендовано лететь в витебск) и наткнувшегося на березку посаженную органами нквд.

ну да можно ухайдакать здоровый самолет всегда, как и германвингс, это не относится к качеству обслуживания европейских самолетов.

случай со спанэйр и эрфранс да в тему, но выходит за период 2010-2019 г.

но думаю что если мы будем сравнивать аэрокатастрофы 2000-2009 г то разница тоже будет увы не в нашу сторону.

самолет Пулково совершенно точно упал в 2006 г. август, я это без википедии знаю
Россия это бывшая Пулково

самолет аэрофлот норд 2008 г в перми того. тонкости что это норд или не норд, кодшеринг или нет не важно для пассажира.

[Придача]

самолет Пулково совершенно точно упал в 2006 г. август, я это без википедии знаю
Россия это бывшая Пулково

Ну мало ли что там у кого бывшее Дело собственно не в том, где что упало, а в том, что АФЛ и S7 не менее безопасные АК чем Люфты и прочие Бритиши. Просто ж хочется подешевле и поэтому берем билеты авиалинии запупинска, а потом трясемся и клянем всю Российскую авиацию.

самолет Пулково совершенно точно упал в 2006 г. август, я это без википедии знаю
Россия это бывшая Пулково

Ну мало ли что там у кого бывшее Дело собственно не в том, где что упало, а в том, что АФЛ и S7 не менее безопасные АК чем Люфты и прочие Бритиши. Просто ж хочется подешевле и поэтому берем билеты авиалинии запупинска, а потом трясемся и клянем всю Российскую авиацию.

почему ж, я вообще не беру самолеты российские. последний раз я летал российском самолете в 1990 г, и то стремно было ибо тогда террористы все самолеты угоняли... к сегодняшнему дню тем временем 2 сотню разменял полетов. по России только поезд.

[Фыва Цукен]

господа, про авиаперевозки и авиаперевозчиков в болталке есть специальная тема. заканчивайте оффтопить.

[Виктор Петрович]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

Вы имеете ввиду ТЭП70БС ?

Я так понимаю пока нигде двухэтажки ТЭП70БС по маршруту не таскает? Справится он в Крыму?

[SM@TRON]

Я так понимаю пока нигде двухэтажки ТЭП70БС по маршруту не таскает?

Пока нет.

Справится он в Крыму?

Ну обычные ТЭП70 справляются - почему БС не справится ?!

[Иван12]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

Вы имеете ввиду ТЭП70БС ?

Я так понимаю пока нигде двухэтажки ТЭП70БС по маршруту не таскает? Справится он в Крыму?

В зимний период два БеСа поставят и всё.

[Северянин]

Да кто ж позволит-то? Единственный паровоз с мурмансаих и карельских полустанков на большую землю Сколько себя помню, всю жизнь он битком ездил, то солдат возил, то туристов, не говоря уж о простых смертных.

Всё, ИМХО, зависит от того: решат или не решат сделать двухэтажный Москва-Мурманск. ИМХО, если решат, то значит 16 останется, а 92 - под нож. Если всё же решат, что из Москвы двухэтажку нафиг надо, и одвухэтажат 22, то тогда - другое дело.

Насчёт двухэтажной Арктики уже давно решают - это ещё Фред пару лет назад утверждал в одной из тем. Тут интересно другое: при Вашем предположении, если Арктика всё же будет двухэтажной, а 92 отменят - Арктика станет укаждостолбной?

[LmV]

Про вагон-ресторан вообще не понял - какое он имеет отношение и почему его нельзя питать от того-же источника (БС) что и весь состав?!

Там плита (а каковы сейчас плиты - все знают), посудомойка, холодильники. В квартирах кухню сейчас запитывают двумя вводами: общей разводкой, и отдельным вводом (возможно на 380 вольт) для плиты.

Нет, я понимаю, промахнулся, потому что на Воркуту, Ивдель, или по БАМу двухэтажки не пойдут, а там где пойдут - на большей части пути всё равно электрификация, плюс прекрасно оборудованная станция оборота.

Но вагон-ресторан может потребовать и собственного генератора, особенно когда +40 С.

[AlexPaen]

А откуда вообще взяли про отмену 92?
Думаю, ФПК будет пытаться пропихать двухэтажки везде, где только можно.
Как бы понижение комфорта в сравнении с классическими купе их не особо волнует, зато вместимость в два раза выше на вагон - нямням. Цены можно смело лепить купейные и не париться, забыв про "альтернативу плацкарту".

[SM@TRON]

Вообще-то тех кто пел про "двухэтажки как замена плацкарту" уже давно и след простыл - так что ФПК может смело заявить что "мы вам ничего не обещали" и крутить ценник так как душе угодно.

[LmV]

А откуда вообще взяли про отмену 92?
Думаю, ФПК будет пытаться пропихать двухэтажки везде, где только можно.

Просто ещё упоминалось (тогда же, когда и про Москва-Птз), что типа ещё и Мурманск-Москва хотят сделать двухэтажным. Ну вот и вывод...