НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Зачем прыгать выше головы? Можно шею сломать.Колхозник: Миша, а чего ты предлагаешь? Бухать? Ну занесла жизнь в полное дерьмо. Что теперь тонуть что ли?
Где я потерялся?! Меня как раз ВСЁ устраивает. Вообще: трудно представить сейчас, чтоб было лучше.Колхозник:Ты вон имея отличную профессию потерялся,
В том, чтоб ВНЕЗАПНО упал крупный заказ?Колхозник:
а я еще порыпаюсь
ты реально забавный. К концу лета закончат кормить корону. Наступит похмелье. Начнешь снова ныть.LmV: Вообще: трудно представить сейчас, чтоб было лучше.
Я как раз не ною. Ибо не играю в лотерею агрегаторов.Колхозник: ты реально забавный. К концу лета закончат кормить корону. Наступит похмелье. Начнешь снова ныть.
Должен. И он её сообщает - покупателю-таксопарку. :) С самозанятыми вообще очень хитрый вопрос, они выпали из правового поля. Самозанятый не может быть перевозчиком, кто в случае Колхозника с юридической точки зрения выступает Перевозчиком, я не понимаю.v_gildenberg:Агрегатор вообще то не должен сообщать данные о стоимости заказа .
Да не исполнитель он по отношению к агрегатору. Водитель (если это ИП) это покупатель товара «Заказ». Ещё раз - сам программный комплекс не позволяет Яндексу скрыть информацию изначально, она прячется на стадии таксопарка. Есть взломанные таксометры, которые дают полную информацию. У самозанятых «таксопарком» является скорее всего «Лаборатория такси», но это сам Яндекс и если воровать информацию от туда, естественно увидят и забанят.v_gildenberg: Агрегатор должен сообщать данные пассажиру - это заказчик , а исполнитель - это водитель этого знать не обязан
Выходит , самые распространённые лживые фразы выглядят так: От создателей « Увы, наличных нет» , « Я уже выхожу!.Сейчас только у «Яндекс.Такси» (только что они его зачем-то переименовали в нелепый лексический гибрид «Яндекс Go») по стране ездят 500 тысяч водителей. У него этих «как бы работников» больше, чем у «Газпрома». Почему «как бы»? Потому что «Яндекс», по сути, являясь их работодателем, всячески от своей роли открещивается, заявляя, что его функция состоит в исключительно информационном посредничестве. Почему? Если ты являешься работодателем, то несешь социальную ответственность, а «Яндекс» не хочет ее на себя брать. И он не единственный в своем роде. Все это разделение на гигантских инфопосредников и «независимых» исполнителей называется «уберизацией» экономики и социальных процессов, потому что первым это делать стал мировой сервис такси Uber.
Что это значит? Подобные Uber компании перевели массы людей в положение как бы индивидуальных предпринимателей, которые социально не защищены. Они работают, по сути, за такую же зарплату, как если бы они были просто наемными водителями, но отпусков, бюллетеней, социального пакета, защиты от несправедливых увольнений и штрафов работодателя у них нет. Устал, заболел, семейные неприятности — твои проблемы, деньги перестают поступать в ту же минуту, пожалуйте на улицу или биржу труда. А сами эти гигантские информационные посредники, зарабатывающие огромные деньги, за социальное положение и права работников не отвечают. На мой взгляд, это просто такой бизнес-трюк, который должен быть запрещен.
Сейчас эти информационные посредники говорят: «А теперь мы научим машину саму ездить, причем обучим ее на примерах (дата-сетах) работы этих самых рабов навигатора». А потом эти миллион водителей станут ненужными. Компании втянули миллионы людей в этот бизнес, а потом, когда выгонят на улицы беспилотники и уволят этих бедолаг через 4–6 лет, те уже ничего другого уметь не будут. Они будут только уметь водить машину, а этот навык станет никому не нужным. Они и сейчас довольно сильно социально подавлены. Ими управляет искусственный интеллект, который рассчитывает их доход, накладывает все больше ограничений, считает социальный рейтинг водителя (что само по себе нехорошо). Положение работников не улучшается. В России уже есть несколько общественных движений и организаций, которые борются с «Яндекс.Такси» и другими аналогами. Там, на самом деле, очень серьезная эксплуатация с искусственным интеллектом в качестве надсмотрщика. Не очень хорошая история.
Это первые предвестники грядущего так называемого суперкапитализма, перед которым текущий капитализм покажется нам детским садом
ну вот , не зря были 20 с лишним страниц. Макс, ни ссы- скоро придешь и выгонишь меня в 2-3%, а сам возглавишь рейтинг днаЛастовка М.О.: Если "пшел вон" входит в лучший 1% по городу, то что говорить про остальные?
Да чего тут говорить? Давно понятно, что если человек вступил в бомбилизм, то у него вместо мозга - кошелёк. Тут всё давно понятно. Все разумные люди удивляются гипержадности бомбил, и я сегодня с трудом объяснил, как деградируют из-за таксизма-бомбилизма даже умнейшие люди, которым "здесь и сейчас подай выгодно", несмотря не на что. Им бестолку говорить про два часа холостого хода 3 МВт дизеля... Кем бы, и чем бы они не прикрывались, а сущность - всегда выплывет. Увы!Ластовка М.О.: Если "пшел вон" входит в лучший 1% по городу, то что говорить про остальные?
Ластовка М.О.: Если "пшел вон" входит в лучший 1% по городу, то что говорить про остальные?
https://lenta.ru/news/2021/01/15/nasilije/Петербургский таксист пытался изнасиловать пассажира-подростка.
По словам отца мальчика, его 17-летний сын вызвал такси, чтобы поехать по своим делам. Водитель заблокировал двери и отвез пассажира не по адресу. Потом он пытался силой заставить мальчика удовлетворить собственные желания.
Навряд ли мы с тобой встретимся в Uber, в ЧикагоКолхозник: Макс, ни ссы- скоро придешь и выгонишь меня в 2-3%, а сам возглавишь рейтинг дна
Сейчас этот форум просматривают: seregathebest, zz27 и гости: 4
