[mic]

Или в Лиссабоныче

https://i.pinimg.com/originals/ba/43/27/ba432717e375b28ace9ef833abc95df6.jpg

https://topvoyager.com/wp-content/uploads/2019/03/13.jpg

А уж что творится в Сан-Францыске...

Да, и в Смоленске, Владивостоке ( это - навскидку, ещё много можно вспомнить) трамваи не по "горизонталям" двигаются... Про Сашу, которая с Октября работает - не очень малый срок работы. Опыта достаточно... (Или чего-то недоговаривают про предрейсовый осмотр, медкомиссию, соблюдение режима труда и отдыха и т.д). Удивительно - про ТО только написали....

[Максим П.]

Опять поганый трамвай устроил аварию . Больше 50 пострадавших в Кемерово. Опять тяжелый профиль. Не спобен трамвай работать на горках, не способен, сколько можно повторять .

Очередное накидывание на вентилятор с вашей стороны, автобусы чаще попадают в ДТП.

Людей жалко, да.

[Liski]

автобусы чаще попадают в ДТП

В абсолютных величинах - да, в удельных - нет. Автобусный парк в РФ - 135 тыс. автобусов, трамвайный парк - 4 тыс. трамваев. Автобусный парк больше трамвайного в 34 раза. Странно было бы, если аварийность в абсолютных величинах была одинаковой. Если брать гововой пробег всех автобусов и трамваев, то разница будет как бы не в 1000 раз . и число инцидентов будет, ой, как не в пользу трамваев.

[haava]

Ну есть другой пример - Innsbruck - Fulpmes. Пригородная линия трамвая, 16км с средним порядка 27‰ подъёмом (спуском в обратную сторону)
Там же есть Innsbruck - Igls Линия покороче, всего лишь километров 7 подъёма, но круче, за 32‰ в среднем получается
Маршруты обслуживаются серийными Bombardier Flexity Outlook

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Bombardier_Flexity_327_Innsbruck_in_Igls.jpg/800px-Bombardier_Flexity_327_Innsbruck_in_Igls.jpg

 видео маршрутов, горы

[media]

[media]

[mvy]

Кстати, пражский трамвай - это очень плохой пример. Аварийность там кошмарная.

То, что кто-то на машине въехал в трамвай - то причем здесь аварийность именно трамвая? В автобусы тоже въезжают.

Ну есть другой пример - Innsbruck - Fulpmes.

Классная линия, красивая очень. При этом она еще и узкоколейная.

[Liski]

То, что кто-то на машине въехал в трамвай - то причем здесь аварийность именно трамвая? В автобусы тоже въезжают.

Не пиши, не высасывай из пальца, не старайся . А.С. в обратном не убедить. Статистика по трамваю очень печальная .

[Максим П.]

Ха, мы зимой поехали на трамвае в Туле, за одну поездку сначала постояли на Оборонной из-за дтп с участием двух машин на рельсах, потом через несколько остановок еще встали из-за того, что один м**** припарковался на рельсах. Но по такой логике во всем виноват трамвай!

[LmV]

Блин! Да что такое? Высосанная из пальца опасность трамвая потому, что отказали тормоза? Так у автотраспорта - много больше этого было. А если разобрать, к примеру к тому, что в СПб. Есть Поклонная гора, так ни один трамвай не срывался. В Москве тоже местность - ещё более неровная, и тем не менее? Тк что случай, повторю, словно случайно высосанный. Если трамвай где-то сплоховал, как по причине самой технологии, так и по причине организационной, это совершенно не значит, что он - крайне опасен.

[zz27]

Трамвай опасен, потому что штатно он ездит в тепличных условиях, и это позволяет ему жить с едва работающими тормозами. А потом вот такое вот случается.

[Liski]

Блин! Да что такое? Высосанная из пальца опасность трамвая потому, что отказали тормоза? Так у автотраспорта - много больше этого было. А если разобрать, к примеру к тому, что в СПб. Есть Поклонная гора, так ни один трамвай не срывался. В Москве тоже местность - ещё более неровная, и тем не менее?

И в Питере, и в Москве нет тяжелого профиля. Тяжелый профиль - это уклон более 60 промилле протяженностью более 800 м.

[LmV]

60 тысячных? Это же уклон в метро (не на всех линиях), и предельный, еще возможный на ж.д. (в пассажирском движении, ЕМНИП, максимальный - 45 тысячных, при том, что должен быть не более 30 тысячных). Т.е. понятие тяжелого профиля для трамвая - более свободное, чем для ж.д.?

[v_gildenberg]

О нелегкой судьбе трамвайных маршрутов в Курске

Буквально накануне своего назначения на должность врио губернатора Алексей Смирнов подписал распоряжение о демонтаже трамвайных путей в областном центре по маршруту № 3.

Речь идёт о ликвидации путей по ПЛК, проспекту Кулакова, Силикатному проезду, улицам Энгельса, Пирогова, Суворовскому переулку, 3-му Суворовскому переулку, улицам Суворовская, Аэродромная и 50 лет Октября. Планируется, а точнее, планировалось демонтировать 44,2 км трамвайных путей. Срок исполнения – до конца 2024 года.

Напомним, планы изначально были глобальные. Предполагалась реконструкция и полное восстановление 42,6 километра трамвайных путей, обновление трамвайного депо, приобретение 22 единиц низкопольного подвижного состава. Трамвай № 1 и 4 останутся, а трамвай № 2 будет ликвидироваться на 99%, трамвай № 3 могут сохранить «по инициативе концессионера». Если этот маршрут закроют, альтернатива — троллейбусы № 7 и 8, которые могут доходить до торгового центра «Лира». Окончание работ предполагалось во втором полугодии текущего года. А оно уже наступило, и реальность отличается от планов. Концессионер – компания «Мовиста» – инициативы на третьем маршруте не проявил.

«Обсудили вопросы по реконструкции трамвайного маршрута № 3, это волнует местных жителей. В течение месяца здесь уберут рельсы только на участке пересечения маршрутов № 3 и 4. Этот отрезок входит в объём трамвайных путей, реконструкция которых предусмотрена в рамках концессионного соглашения», – прокомментировали в Доме Советов.

[v_gildenberg]

Антикоррупционный марафон в Самаре продолжается.

По подозрению в мошенничестве задержан директор Трамвайно-троллейбусного управления Самары Михаил Ефремов. Речь идёт о махинациях с бюджетными средствами на сумму свыше 100 млн. руб. Уголовное дело возбуждено по ч. 4 ст. 159 УК РФ.

Стоит ли после этого удивляться транспортному коллапсу, который творится в Самаре.

ХИНШТЕЙН. Подписаться.

[Liski]

В Старом Осколе в 2025 году планируется закрытие трамвая. ОЭМК больше не хочет содержать трамваи. Они закупают 35 автобусов большой вместимости. До сентября 2024 года планируется сделать автобусные остановки в пригородной зоне до комбината.

[v_gildenberg]

А долго они держались !