[Icefer]

3миллионная Варшавская агломерация выдала 24.1М трафика в Шопене и 1.3М в Модлине. 6миллионный спб выдал 20.7М в Пулково. что же это произошло?
Логистический тупик Хельсинки - 17М на 900к населения +-.

[zz27]

Так у них хабы какие-никакие. А у нас пересадочный поток в европейской части это на 95% Москва; Пулковым пользуются только те, кому надо именно в Питер. А финны ещё и на "острове", куда угодно, кроме Таллина и может Стокгольма — на самолёте. А из СПб один Сапсан сколько потока хапнул. Вот относительно Польши это не аргумент, но там скорее наоборот, железка подвозит в хаб.

[Icefer]

Железка в Варшаве массово подвозит только Бялысток (самый крупный город ЕС, 430к, без функционирующего аэропорта), ну и по мелочи в радиусе 2ч на интерсити (Радом, Лодзь, может Люблин - у всех трёх аэропорты есть но хиленькие). Остальное вполне себе имеет очень развитые аэропорты. Катовице даже налетало 7.3М при том что под боком, в 80км, Краков с 13М.

[seregathebest]

В Мюнхене обделались с подливой

Из-за мощного зимнего шторма на юге Германии около 500 пассажиров были вынуждены провести всю ночь на взлетной-посадочной полосе в своих самолетах в аэропорту Мюнхена, передает агентство Kazinform.

Из-за непрекращающегося снегопада второй по величине аэропорт Германии отменил около 100 рейсов, а также столкнулся со значительными задержками многих других рейсов. Чтобы снизить нагрузку на воздушное пространство, баварские диспетчерские службы получили разовое разрешение выполнять вылеты до 01:00, несмотря на строгий запрет на ночные полеты в Мюнхене с полуночи до 5:00 утра.

Ближе к вечеру пассажиров начали сажать на несколько дальнемагистральных и ближнемагистральных рейсов в соответствии с расписанием. Самолеты были обработаны противообледенительной жидкостью и отведены от мест стоянки для захода на посадку. Однако интенсивность снегопада к позднему вечеру резко возросла, и снегоуборочные бригады больше не могли поддерживать чистоту взлетно-посадочных полос с требуемой периодичностью. В результате самолетам, уже ожидавшим на взлетно-посадочной полосе, было отказано в разрешении на взлет. Когда рейсы окончательно отменили, возникла серьезная организационная проблема: вернуться к выходам на посадку оказалось невозможно, поскольку все места уже были заняты другими самолетами, которые также не могли вылететь.

Ситуация усугубилась острой нехваткой транспортных мощностей в аэропорту. В официальном заявлении аэропорт Мюнхена пояснил, что в критический момент автобусы для перевозки примерно 500 человек отсутствовали, сообщает Aviation.Direct.

В общей сложности пострадали пять рейсов Lufthansa и ее дочерней компании Air Dolomiti.

Эвакуация самолетов началась только около 5:00 утра, когда постепенно возобновились обычные рейсы и удалось организовать дополнительные автобусы.
Логистический тупик

Авиакомпания Lufthansa считает себя жертвой неадекватной наземной логистики. Мюнхенский аэропорт, в свою очередь, указал на исключительную суровость зимней погоды, которая истощила все имеющиеся ресурсы.

Мюнхенский аэропорт, который часто гордится высоким качеством своей работы, в результате этого инцидента понес репутационный ущерб. В социальных сетях распространились сообщения и фотографии измученных пассажиров, критиковавших отсутствие коммуникации. Особенно непонятно, почему были выданы специальные разрешения на ночные вылеты, но затем ими не смогли воспользоваться, а обратный путь к терминалу был заблокирован.

Эксперты отрасли критикуют тот факт, что планы действий в чрезвычайных ситуациях, по всей видимости, провалились. Хотя в авиации нередки случаи ожидания самолетов на стоянке во время сильной непогоды, задержка более чем на шесть часов в ночное время без доступа к санитарным помещениям в терминале считается серьезным нарушением правил обслуживания. Расследование должно выяснить, почему застрявшим пассажирам не был оказан приоритетный уход и было ли недостаточно персонала наземных служб для таких погодных условий.

https://www.inform.kz/amp/sotni-passazh ... -vmyunhene