[Liski]

Вы не знаете как проверить работу автоматики на переезде? Есть документы, с какого момента она должна включаться.
По крайней мере в справках по безопасности движения при столкновении на переезде страницы на две расписывают все его характеристики. Расчетное/ фактическое расстояние включения извещения, время опускания шлагбаума, поднятия плит. Проверить сравнительно легко.

Там много чего расписывают, но поскольку я связан с перевозкой опасных грузов, то за 4 года около 10 случаев только по нашему региону некорректной работы таких устройств с наличием видеосъемки. Повторяю - это только авто с опасными грузами. А они контролируются по ступнику будь здоров как с мониторингом положения, скоростного режима и даже сплошной видеосъемкой маршрута через АРМ Рсавтодора.

[БАРСИК]

Ступник - это что?

[Doкtor]

А самое главное-история умалчивает состояние дорожного покрытия на переезде. В 90% случаях там такие ухабы, что и на легковой больше 5кмч страшно ехать.

Очень большой процент случаев, когда машина застревает на неохраняемом переезде при этом никакого проезда на красный нет. Что потом делать - не знает никто. Таких случаев процентов 25 - 30% от общей статистики аварий на переезде. ...

Ну в данном случае переезд охраняемый.

А так - да, было раз у меня. Когда ездил помощником машиниста - сбили трактор с прицепом с углем на неохраняемом переезде. Трактор заглох, тракторист не знал, что делать и пошел искать подмогу.
Когда сбили телегу я пошел осматривать - думал труп будет, а там - никого.
Трактор с телегой из габарита выкинули после осмотра и всех необходимых процедур поехали дальше. Проводники тогда углем запаслись.

[Serge&]

Ступник - это что?

это охранник, который рядом с грузом ступает, контролируя его.

[seregathebest]

Если первые (входные) барьеры выпустились между осями прицепа, то вряд ли бы что-то опустилось. А самое главное-история умалчивает состояние дорожного покрытия на переезде. В 90% случаях там такие ухабы, что и на легковой больше 5кмч страшно ехать. РЖД за своей инфраструктурой не следит абсолютно. Как итог: тягач заехал пока переезд был открыт, но из-за раздолбанного переезда барьер поднялся между осями тягача и машина застряла. Сдать назад не сообразил либо это было невозможно. Чем занимался дежурный по переезду-тем более неясно, была куча времени предупредить машиниста.

Во первых, видео по ссылке посмотрите.
А во вторых, на переездах стоят устройства, которые контролируют наличие автотранспорта в районе плит. Так что под машиной плиты не подымаются.

я и посмотрел. Где находится прицеп в темноте на видео не видно. Кстати почему на переезде темно? У РЖД нет денег нормальные фонари поставить за 10 тысяч? Ну будут платить за восстановление локомотива и неустойку коммерсу, если у того видеорегистратор был.
Причина тут очевидна-раздолбанный переезд, по которому на велике неудобно ездить, не говоря уж о фурах с прицепами. Если бы дорожное полотно переезда было в нормальном состоянии-никто бы нигде не застрял. И переезды в таком состоянии практически на всей сети.