[Алексей_PS]

Тоже бесят эти проверки по 10 раз. И ладно, если если к примеру, заскочил в последний вагон за минуту до отправления, а потом прошел по составу в свой вагон - здесь вполне логично, что проверят и при входе, и уже свой проводник в своем вагоне. Но когда входишь сразу в свой вагон...

А еще классный пример - посадка при минутной остановке в двухгрупник с короткой платформой.
Т.е. по факту Вы садитесь в поезд, на который у Вас билета нет. И проводник не может проверить у себя в УКЭБ Ваши паспортные данные - т.к. формально Вы пассажир другого поезда.
Несколько раз так садился в поезд - при посадке проводник вообще ничего не проверял - достаточно было фразы - я в другую группу вагонов иду.
А потом уже в своей части поезда приходилось будить проводника и показывать паспорт.
В этом случае тоже два раза надо было показать?

Если что - речь про поезд 79/80 и ст. Сущево и посадка в смоленскую группу вагонов, на которую чаще всего платформы не хватает.

[ВЛ8]

А на БЧ нет ни повторных проверок паспортов, ни таможен на вокзалах...

[LmV]

Почищено. Без клоунады, пожалуйста

[uziel]

А так надо смотреть нормативку ФПК -наверняка сейчас дополнили пунктами про ТБ.

Пассажиры в ФПК обычно не работают.
В 352 приказе про двойную проверку ничего нет. Значит, самодеятельность.

Так же, как и в бумажке, что на мосту в Крымнаш по вагону не ходить и ссылка на постановление. Посмотрел постановление - там ничего этого нет.

1. Система запрограммирована и отслеживает была ли вторая проверка или нет (я был удивлен, что я был единственным пассажиром и была вторая проверка).

Так же запрограммирована, как и контроль чистоты в сортире? Когда напротив времени в бумажке расписываются до его наступления!

[ЛНП]

Тоже бесят эти проверки по 10 раз. И ладно, если если к примеру, заскочил в последний вагон за минуту до отправления, а потом прошел по составу в свой вагон - здесь вполне логично, что проверят и при входе, и уже свой проводник в своем вагоне. Но когда входишь сразу в свой вагон...

А еще классный пример - посадка при минутной остановке в двухгрупник с короткой платформой.
Т.е. по факту Вы садитесь в поезд, на который у Вас билета нет. И проводник не может проверить у себя в УКЭБ Ваши паспортные данные - т.к. формально Вы пассажир другого поезда.
Несколько раз так садился в поезд - при посадке проводник вообще ничего не проверял - достаточно было фразы - я в другую группу вагонов иду.
А потом уже в своей части поезда приходилось будить проводника и показывать паспорт.
В этом случае тоже два раза надо было показать?

Если что - речь про поезд 79/80 и ст. Сущево и посадка в смоленскую группу вагонов, на которую чаще всего платформы не хватает.

В вашем случае достаточно показать один раз и не может проводник спать, если станция, а кто дверь откроет, может там посадка большая.

[Иван Солодовников]

Самый прикол — это повторная проверка, когда едешь один перегон до конечной, например, Владимир — Москва Ярославская. Какой в ней вообще смысл? Ну обнаружит даже проводник, что с билетом что-то не так, что он сможет сделать? Сорвать стоп-кран в Петушках или вообще где-нибудь в лесу на скорости 100+, чтобы высадить незадачливого пассажира? Так это приведёт к сбою графика.

[Алексей_PS]

В вашем случае достаточно показать один раз и не может проводник спать, если станция, а кто дверь откроет, может там посадка большая.

Может спать великолепно. Дверь никто не откроет - не хватает длинны платформы. Поэтому если и будет посадка, то через другие вагоны. А это проблема другого проводника.

[Serge&]

повторная проверка, когда едешь один перегон до конечной, например, Владимир — Москва

пассажир может отказаться повторно предоставлять паспорт тому же проводнику, который на входе уже его проверил – пусть вызывает начальника, если память плохая.

Это не прихоть проводника,а его должностная инструкция. А.пассажир обязан в пути следования показать документы согласно Постановления Правительства 810.